Товарищ Сталин. Личность без культа

Основу обрушившейся на КНДР воздушной ударной мощи составляли бомбардировщики B-29 Superfortress (Супер-крепость), ставшие преемниками дальних бомбардировщиков В-17 и бывших действительно серьезнейшими машинами в своем классе. Герметичные кабины экипажа, централизованное вооружение, множество иных новаторских конструкторских решений делали этот бомбардировщик неслабым противником в небе и еще более страшной угрозой для наземных целей. Достаточно упомянуть, что атомные бомбы на японские города американские нелюди сбросили как раз с В-29. Их же армадами (а наштамповано этих самых «суперов» было под 4 тысячи штук) собирались стирать в ядерную пыль и наши города. Воздушным прикрытием для В-29 служили первые реактивные истребители ВВС США F-80 Shooting Star и более новые F-84 Thunderjet. Новейшие F-86 Sabre поначалу туда направлять никто даже и не думал – да нафиг они нужны в этой задрипанной Корее? Против старых «яков» и «лавочкиных» ВВС КНДР? Скажете тоже…

Эта эйфория очень быстро развеялась с появлением над полуостровом первых МиГ-15. Какие там «стреляющие звезды» и «тандеры»! С этими истребителями, бывшими настоящим шедевром конструкторского мастерства, не могли тягаться и немилосердно тупившиеся об них «сабли». По летным качествам машины были примерно равны, хотя кое в чем, например в маневренности, «мигари» американцев превосходили однозначно. Но вот что касается вооружения… На наших истребителях стояли три автоматические пушки – две 23-миллиметровые, а одна и вовсе калибром в 37 миллиметров, нещадно лупившие врага на 800 метрах. У «сейбров» имелись аж шесть пулеметов. Вот только калибр у них был 12,7 мм и не добивали они даже до полукилометра.

«Какие это крепости? Сараи летающие!» Достоверно неизвестно, кто из наших пилотов, вернувшись с боевого вылета, первым выдал эту фразу, но приклеилось обидное прозвище к казавшимся такими грозными В-29 намертво. Вообще, наши истребители были мастерами на подобные штуки – тех же «шутеров» они после встреч в небе презрительно называли «шутами». И было от чего. В первых же воздушных боях, развернувшихся над Кореей, советские пилоты «причесали» американские истребители как следует – знай наших! А дальше произошло то, что в узких кругах имеет наименование «черного четверга» ВВС США. Стопроцентно достоверных данных о количестве самолетов, сбитых 12 апреля 1951 года, сейчас уже не доискаться. С нашей стороны вообще как бы ничего не было, а американцы брешут, как заведенные, совершенно безбожно занижая понесенные в тот день потери. Ну, что от них ждать, если в их военной статистике по корейской войне определенное количество В-29 на полном серьезе значатся «сбитыми неизвестно чем» (гусары, молчать!).

По поводу того дня командование ВВС США божилось, что «завалить» нашим асам удалось всего 3 «суперкрепости». Правда, впоследствии представители бомбардировочной авиации признали-таки, что сбито было вроде бы восемь машин, а еще более полутора десятков дотянули до своих аэродромов в таком состоянии, что впоследствии были списаны в утиль. При этом, по данным нашей разведки, несколько таких расстрелянных в хлам машин при попытке сесть разбились, а один В-29 вдобавок снес при этом и еще несколько стоявших на соседних полосах машин. Так или иначе, но траур в ВВС США после этого длился неделю, а в небо изрядно обкакавшиеся звездно-полосатые «асы» ковровых бомбежек при дневном свете не поднимались три месяца. Наши летчики-скромняги при этом засчитали себе 12 сбитых В-29.

Но американцы не были б американцами, если б до них дошло с одного раза. В октябре того же года они решили взять реванш, разнеся в клочья северокорейский аэродром Нанси. Снова небо закрыли десятки «летающих суперкрепостей» под прикрытием то ли полутора, то ли даже двух (по разным источникам) сотен истребителей. Итог был примерно таким же, если не еще более позорным. По разным опять-таки оценкам, эта попытка обошлась американцам то ли в 16, то ли вовсе в 20 бомбардировщиков, сгоревших прямо на поле боя. Ну, и в соответствующее количество истребителей, профукавших все дело. До цели они попросту не долетели – с заданием справились менее 50 наших МиГов. Радушно поджидавшая врага (а вдруг прорвутся?!) на атакуемом аэродроме резервная группа усиления так и не поднялась в воздух – незачем было. И это был полный провал американской авиации, окончательный и бесповоротный…