Toyota. Путь к совершенству

Киитиро также был пионером в области исследований беспилотников, он говорил, что разработанный им компактный коптер будет использоваться для транспортировки грузов по воздуху. Хотя он был вынужден покинуть Toyota, после отставки он не предавался безделью, а вёл насыщенную жизнь инженера.

Toyota встала на ноги, и его доход рос благодаря дивидендам по акциям. Вертолётостроение не было просто хобби. Он даже планировал создать новую компанию на собственные средства.

Однажды в марте Тайдзо Исида, президент Toyota Motors, приехал к Киитиро с визитом и предложил тому вернуться в компанию заниматься легковыми автомобилями.

Киитиро был удивлён неожиданным визитом, а легковые автомобили Toyota оставались его несбывшейся мечтой.

Однако он не мог просто так оставить проект коптера, чертежи которого только закончил. Ему не терпелось приступить к испытаниям. В душе Киитиро оставался инженером, ему хотелось развивать технологии сильнее, чем заниматься бизнесом.

Исида повысил тон.

– Послушайте, без вас разработка пассажирских автомобилей стоит на месте. Что прикажете делать, когда придут американцы? Когда «большая тройка» начнёт продавать свои автомобили?

Я не хочу проиграть американцам ещё одну войну. Как я потом посмотрю вам в глаза? Разве это не вы говорили, что, если мы не повысим производительность труда за 3 года, всем японским автопроизводителям придёт конец?

На это Киитиро нечего было ответить.

Исида продолжил.

– Господин, вы такой один. Ваше имя знают все как в ткацкой, так и автомобильной промышленности. «Киитиро Тоёда? А-а, тот самый», – так о вас говорят. Вы легендарный человек, что уж такого в том, чтобы один раз уйти в отставку. Если бы не вы, всего этого бы не было.

Киитиро скрестил руки.

Заметив, что он слушает, Исида продолжил.

– Господин, есть ещё кое-что. Это слова, которые мне кое-кто сказал, когда я выступил против разработки автомобилей.

«Тайдзо, вы давно выступаете против производства автомобилей. Но без автомобилей наша компания не сможет дальше развиваться. Нельзя всю жизнь оставаться фабрикой по производству ткацких станков. Как насчёт получения водительских прав? Идите, учитесь, и я подарю вам машину. Конечно, собранную моими руками».

Господин, вы ведь всё ещё не подарили мне машину. Пожалуйста, поторопитесь.

В итоге Киитиро решил вернуться. К этому моменту Тайдзо рассчитывал уйти с поста президента Toyota Motors и вернуться в Toyoda Boshoku. Со спокойным сердцем Тайдзо отправился домой в Нагою.

Киитиро готовился к своему возвращению. Наносил визиты в Министерство торговли и промышленности, в банки, деловым партнёрам. Он проводил собрания и прямо в дороге работал над нового пассажирского автомобиля. Всё-таки он любил автомобили. Его дни состояли из работы до поздней ночи и выпивки. Он сказал, что не хочет тратить время на возвращение в свой дом в Сэтагая. И начал останавливаться в рёкане[15] «Янаги» в Цукидзи, которым управлял его друг.

Справедливо будет сказать, что с момента основания компании и до сего времени у Toyota не было ни одного спокойного дня.

Меньше чем через месяц после разговора с Тайдзо, 21 марта, Киитиро потерял сознание в своём номере в гостинице.

У него случилось кровоизлияние в мозг, вызванное хронической гипертонией. После оказания первой помощи Киитиро доставили домой. Он впал в кому.

Обеспокоенные его состоянием, Тайдзо, Эйдзи и другие члены правления поспешили в Токио из Нагои.

Киитиро лежал на футоне, вокруг него собралась его семья, Эйдзи и Тайдзо. Сознание не возвращалось, Киитиро продолжал спать. Собравшимся вокруг него оставалось только молиться о скором пробуждении.

Спустя неделю, 27 марта, Киитиро ушёл навсегда. Ему было 57 лет.

Слишком рано, чтобы умирать.

Его не стало как раз накануне возвращения на пост президента Toyota.

Оно и другие линейные рабочие узнали печальную новость на заводе в Коромо.

Прошло всего два года с момента отставки Киитиро, и все рабочие хорошо его помнили. Услышав новость о том, что он возвращается на пост президента, некоторые из них надеялись, что производство легковых автомобилей будет возобновлено.

Экономическая обстановка благоприятствовала, и цеха работали в две смены. Но в этот день работа ни у кого не шла.

Оно не стал ругать подчинённых.

– «Точно в срок» было идеей Киитиро…

Оно понимал, что никто, кроме него, не сможет завершить путь реформ, начатый основателем Toyota Motors. Он дал себе обещание.

3 июня, чуть больше чем через два месяца после смерти Киитиро, не стало Рисабуро Тоёда – первого президента Toyota. Он умер в возрасте 68 лет, как будто последовав за своим шурином. Рисабуро неохотно поддерживал разработку автомобилей, но всё же он был тем, кто прошёл этот путь вместе с Киитиро. Два человека, стоявшие в основании компании, ушли из жизни один за другим.

Справедливо будет сказать, что с момента основания компании и до сего времени у Toyota не было ни одного спокойного дня.

Глава 7 Реформирование сознания