Трагедии тихоокеанского подплава

По результатам этих боевых походов командир подводной лодки капитан-лейтенант М.И.Хомяков 16 мая 1944 удостоен звания Героя Советского Союза. 22 июля подводная лодка М-111 стала Краснознаменной. На завершающем этапе войны у подводной лодки М-111 было еще два Боевых похода на позиции в районе Констанцы и Варны. Обнаружив суда противника, подводная лодка пыталась выйти в атаку, но не сумев занять выгодной позиции, командир от атак отказался. Тихоокеанская команда черноморской «малютки» внесла достойный вклад в победу на Черном море.

В 1944 году по решению ГКО для усиления Черноморского флота из состава ТОФ передали 10 подводных лодок. В течение июля-августа 1944 года были перевезены по железной дороге и вошли в состав 4-го дивизиона 2-й БПЛ ЧФ подводные лодки М-30, М-114, М-115, М-116. Доставка остальных шести подводных лодок (М-25, М-26, М-27, М-28, М-23, М-24) по разным причинам задерживалась. Подводные лодки в Боевых действиях принять участие не успели. В августе подводные лодки М-1, М-5, М-8 и М-11 переданы в состав Северной Тихоокеанской флотилии. В 1944 году четыре подводные тип «М» и три тип «Л» совершили штурманский поход до залива Владимира.

За достигнутые показатели в Боевой подготовке в 1944 году приказом Наркома ВМФ № – 559 от 14 декабря призом «Бюст Ворошилова» награждена подводная лодка Л-19.

1945 год

В апреле 1945 года в соответствии с решением НК ВМФ (№ – 0048) подводные соединения ТОФ переформировали в четыре бригады и два отдельных дивизиона. В состав 1-й БПЛ входили одиннадцать подводных лодок тип «Л» (из них 4 ПЛ типа «Л» до окончания войны остались в составе 3 ОДПЛ). В ее состав вошли подводные лодки С-52, С-53, Щ-101, Щ-113, Щ-114, Щ-125, Щ-128, Щ-131, Л-13, Л-14, Л-17, Л-18, Л-19, Л-7, Л-8, Л-9, Л-10, Л-11, Л-12, эсминец «Войков», плавбаза «Смоленск» (подводные лодки Л-8, Л-10, Л-13 прибыли с Камчатки только 3 октября 1945 года).

В состав 2-й БПЛ входили 14 ПЛ тип «М». В состав 3-й БПЛ входили пять подводных лодок тип «Щ» и десять подводных лодок тип «М». В состав 4-й БПЛ входили шестнадцать подводных лодок тип «Щ». В состав 2-й ОБПЛ входили шесть подводных лодок тип «Щ» и четыре подводные лодки тип «М». В состав 3-й ОДПЛ входили четыре подводные лодки тип «Щ».

В ходе Великой Отечественной войны ТОФ получил от промышленности 12 новых подводных лодок, передал на другие флоты 15 подводных лодок, погибло четыре подводные лодки и к августу 1945 года в составе флота имелось 78 подводных лодок.

Ограниченность операционной зоны Тихоокеанского флота не давала возможности нашим подводным лодкам (как и надводным кораблям) действовать на всем протяжении японских коммуникаций. В то же время вероятность неожиданного появления противника в этом районе вызывала необходимость держать наши военно-морские силы в постоянном напряжении. Граница зоны проходила в 70—120 милях от советского побережья в Японском море и в 25–35 милях на других участках. В корейских водах она шла примерно по параллели мыса Болтина.

Восточнее и южнее этих линий действовали военно-морские силы США. Специально разработанным планом предусматривалось развертывание подводных лодок в Японском море на подходах к портам Северной Кореи, перед главной базой Тихоокеанского флота (Владивосток) и у западного побережья южной части Сахалина.

Накануне войны в море в районах дозорных позиций на подходах к Владивостоку находились подводные лодки М-2, М-13, М-14, М-17 и М-18.

В ходе военных действий в северной части Японского моря на подходах к заливу Владимира дозорную службу несли подводные лодки 2-й БПЛ М-9, М-10 и М-12.

8 августа для прикрытия минных позиций в море вышли подводные лодки М-5, М-46, и М-48. Подводная лодка М-48 на следующий день была вынуждена вернуться в базу, при плавании в ночных условиях с ней столкнулся сопровождавший ее БО-314. В результате подводная лодка получила вмятину в легком корпусе, трещину в обшивке одной из ЦГБ, был погнут привод кормовых горизонтальных рулей. На смену получившей повреждение подводной лодке вышла М-47.

В Боевых действиях советско-японской войны участвовали подводные лодки уллисовской 1-й БПЛ Л-11, Л-12, Л-14, Л-17, Л-18, Л-19 и С-52.

9 августа подводная лодка Л-17, находившаяся на позиции №-2, обнаружила тральщик противника. Командир подводной лодки начал маневрировать для выхода в атаку, но, заметив в воздухе японский самолет, приказал срочно погрузиться. Когда Л-17 всплыла, тральщика уже не было видно.

12 августа подводная лодка Щ-119, занимавшая позицию №-8, обнаружила в порту Маока транспорт противника. Командир решил дождаться выхода транспорта из порта. Утром 13 августа погода сильно ухудшилась, и Щ-119 вынуждена была погрузиться. Находясь на грунте, подводная лодка продолжала вести наблюдение с помощью шумопеленгатора.