ТРУДНО ЛИ БЫТЬ УЧЕНЫМ

существенно отличаются от требований к специалистам, например, в других подразделениях Речного Регистра или в

подразделениях внутри филиалов, в проектных организациях, вузах или заводах. Работник ЦРП РРР, создающий Правила, должен сочетать в одном лице автора, переводчика, поисковика, наборщика текстов, редактора, корректора, должен постоянно работать по актуализации своих знаний и

написанного ранее. При этом нужно на хорошем уровне

владеть русским языком, компьютерными технологиями, быть

в курсе достижений технического прогресса (изучать

публикации, техническую документацию новых судов

зарубежной постройки), иметь вкус к расчетной работе.

Специалистов, обладающих перечисленными качествами и

способных сопротивляться юристам, не понимающим

содержания технических требований, достаточно мало.

Н.А. Ефремов

Работа в ЦРП РРР и в Речном Регистре, небольшой по сути

организации, тем не менее, пользующейся авторитетом в

отрасли, имеет и свои преимущества. Прежде всего, это

зримость твоей работы, акцентирование ее значимости без

твоего участия, что при наличии положительных результатов

часто отмечается всевозможными поощрениями. Проработав

около полугода, я начал получать знаки отличия (служебные

поездки, звания, медали, о которых я и не думал). Разумеется, система поощрений во многом зависит от первого

руководителя. Мне с этим повезло – и Г.А. Абрамов, и

сменивший его на посту генерального директора Речного

Регистра Н.А. Ефремов любили поощрять своих сотрудников и

знали в этом толк. Наверное, все понимают, что награды в

нашей стране присуждаются по принципу разнарядки, то есть, за исключением организаций действительно имеющих успехи

в освоении прорывных военных технологий, в освоении

космоса, открытии новых месторождений полезных

ископаемых и т. п., каждая организация, имеющая отношение

к государственным делам, по ходатайству руководства

(использующего свои связи или без них) получает в

определенный период времени некоторое количество наград

от самых незначительных типа почетные грамоты министерств

и ведомств до медалей и орденов. Далее решается вопрос о

распределении этих наград внутри ведомства или организации, и здесь снова роль руководства не вызывает сомнения.

Особенно успешен в этом был Николай Андреевич Ефремов.

Четыре года ему удавалось «выбить» для Речного Регистра

звания «Инженер года» в номинации «Водный транспорт».

Мы, получившие эти звания, по большому счету, конечно, не

были инженерами года, но как говорится, доброе слово и

кошке приятно.

Академик РАН С.П. Капица вручает мне диплом «Инженера

года». 2004 г.

Сам Н.А. Ефремов оставил заметный след в истории

Речного Регистра. На мой взгляд, его заслуги базируются на

сочетании двух факторов: точнейшем подборе заместителей, несущих всю основную нагрузку по техническим вопросам

функционирования организации (В.Т. Огарков и В.Ю. Ружьев) и дипломатическом мастерстве, позволявшем дозировать

внешнее давление на Речной Регистр со стороны

Росморречфлота и Минтранса России. К этому можно

добавить внимательное отношение к сотрудникам – за время

его руководства организацией не был уволен ни один

сотрудник Главного управления, а директора филиалов

получили долгожданную свободу рук. Речной Регистр если не

процветал, то уверенно развивался, но произошли события

2007 г. в Керченском проливе.

Тогда там разыгрался шестибалльный шторм: волны в

море, где глубина колеблется от 7 до 12 метров, достигали

высоты 6 метров, а ветер дул со скоростью 35 метров в

секунду. Все началось 11 ноября в 4.55. Танкер "Волганефть-

139", перевозивший мазут, разломился надвое. Из него в

пролив вылилось 2 тысячи тонн мазута. Экипажу удалось

перебраться на корму. 4 часа спасатели не могли подобраться

к морякам. Их подобрали только в 14 часов.

Кормовая часть танкера «Волганефть-139» после шторма в

Керченском проливе

Дальше суда тонули одно за другим. В 10.25 ушел на дно

сухогруз "Вольногорск". На его борту находилось 2436 тонн

серы. Следом – через час – исчез сухогруз "Нахичевань" с 2

тысячами тонн серы. 11 человек его экипажа снесло в море.

Удалось спасти шестерых. К середине дня стало известно, что

в проливе сорвало с якоря баржу "Деметра" с 3 тысячами тонн

мазута. Ее несло к косе Тузла. Чуть позже начальник морской

администрации порта Новороссийск заявил, что рядом сели на

мель два судна под грузинским и турецким флагами. Еще один

теплоход – "Хаш-Измаил" пошел ко дну в Севастополе.

Погибли двое человек из экипажа, еще один пропал без вести.