Трудолюбивое Средневековье

Брат Кунц, возчик. Стоит рядом с оседланной ведущей лошадью и размахивает кнутом. Лошади тянут двухосную телегу, на которой лежат привязанные тюки, но видна только ее половина. 1425 год.

Леопольд Карренман, тоже член братства и тоже возчик. Очевидно, что он должен будет сидеть на лошади во время движения, поскольку она оседлана. Двухколесная повозка оборудована плетеными бортами. 1425 год.

Стефан Крапф, возчик, причем на иллюстрации из «Книги двенадцати братьев» он нагружает свою двухколесную повозку песком, в то время как его оседланная лошадь отдыхает. 1554 год.

Ганс Фрейхольц: тележный мастер. Стоит в своей мастерской возле деревянной колоды и при помощи топора вытесывает спицу из деревянного бруска. Слева стоит колесо со спицами и ступицей. Инструменты мастера висят на крюках на стене: топор, две дрели и два ножа. Во дворе стоит телега пока еще без колес. 1584 год.

Важнейшими направлениями человеческой деятельности во все времена были транспорт и связь. Про связь с помощью гонцов здесь речь уже шла, теперь настало время рассказать о транспорте. Причем, транспорте сухопутном, поскольку в «Книге двенадцати братьев» упомянута только профессия возчика. Вне всякого сомнения, роль конной повозки в Средние века была исключительно велика, так как Западная Европа другого наземного мобильного транспорта в то время попросту не знала, только двух и четырехколесные повозки, в которые запрягали либо лошадей, либо волов и мулов.

Практически все тяжелые грузы перевозились повозками разных типов: на возах, фурах, телегах, а зимой – на санях. Для таких работ требовались и специальные, сильные и выносливые лошади. Гужевой конь мог быть и не слишком высоким, однако он, безусловно, был силен и нетребователен к уходу и к пище.

Сильных коней тяжеловозов запрягали также в конный паланкин, популярное в Средневековье средство передвижения. Однако, судя по иллюстрациям в «Книге двенадцати братьев» на подобную работу братьев из братства не брали. Они возили в основном грузы внутри города – товары, а также строительные материалы, например, тот же песок, как это показано на одной из иллюстраций.

Обеспечивали работу возчиков мастера, которые делали телеги и колеса. Работа была сложной и ответственной. Ведь тот же обод колеса в то время делался только из дерева, и он должен был быть не только круглым, но и очень прочным. Также деревянными были и спицы колеса, и его ступица. Все эти детали требовалось так подогнать одна к другой, чтобы обеспечить максимальную прочность соединению. Естественно, что для ответственных деталей повозки использовалась дубовая древесина. При этом сделанная из нее повозка не должна была быть и очень тяжелой. Двухосные повозки сложнее одноосных, поскольку передняя ось на такой повозке должна быть поворотной. К тому же для повышения поворотливости размер переднего колеса должен быть в полтора-два раза меньше заднего. Однако судя по изображению в «Книге двенадцати братьев» телега возчика Кунца такой поворотной оси ещё не имеет.

Кстати, тележные оси в то время тоже были деревянными. Металл в повозках того времени шел лишь на самый минимум гвоздей, да еще колесные ободья, защищавшие древесину от разрушения при столкновении с дорогой.

Люди самых разных профессий