Царство. 1951 – 1954

— И безопасное, — добавил министр путей сообщения Бещев, он тоже ехал в вагоне, сопровождая высокое начальство.

Сегодня кольцевая линия московского метро замкнулась, две ключевые станции, «Киевская» и «Краснопресненская», приняли первых пассажиров.

— Метро отныне главная городская магистраль! — продекламировал Хрущев. — С каким размахом построено! Ни очередей, ни заторов, ни дождя, ни снега, ехай, куда угодно! А красотища какая! Прям не станции, а хоромы, как в сказке про подземное царство!

В конце тридцатых не было дня, чтобы Никита Сергеевич не спускался в сырое, гнетущее подземелье, где денно и нощно, в условиях ежеминутной опасности обвала, промокая и надрываясь, многие тысячи рабочих прокладывали под городом нескончаемые тоннели, сооружали монументальные галереи будущих станций. Строительство метро было без преувеличения грандиозным. Чумазые, замерзшие, мокрые, измученные, а ведь строили, крушили под землей окаменелые породы, разбивали гигантские камни, пробиваясь из темноты на свет. Метростроевец считался почетной профессией, если не сказать героической. Художник Самохвалов создал ряд портретных серий строителей московского метро, особенно удались ему женщины, задорные, очень привлекательные, хотя и в рабочих спецовках. Одна держала отбойный молоток, другая стояла с лопатой, самая улыбчивая опиралась на здоровенную кирку. Но зато сколько жизни, сколько красоты было в точеных юных фигурах. Одну красавицу художник запечатлел после душа, по пояс обнаженной! Подобных чудо-героинь мужчинам хотелось любить. Самохвалов и Дейнека особенно постарались, восславили и спортсменов, и летчиков, и строителей, и военных, и водителей, и метростроевцев — и было за что!

Глядя в непроглядную темень вагонного окна, Никита Сергеевич радовался — в конечном счете, метро его заслуга. За строительство метрополитена Сталин наградил Хрущева орденом Ленина.

— И здесь комсомольцы показались! Молодежь — палочка-выручалочка! А где Шелепин, комсомольский вожак?

— Вон он, — показал вглубь вагона Бещев.

Шелепин услышал, что его зовет Хрущев и, как очумелый, побежал по вагону.

— Это не стадион, куды мчишь? — фыркнул Первый Секретарь.

— Звали, Никита Сергеевич?

— Говорю, без комсомола в подземке не обошлось.

— Пять тысяч комсомольцев метро строили. Сорок четыре орденоносца, — доложил Шелепин.

— Ты как энциклопедия!

— Мозги молодые, помнит, — заметил Булганин.

— А почему с нами Маленков не пошел? — разворачиваясь к Микояну, спросил Хрущев.

Анастас Иванович пожал плечами.

Поезд мчался, гудел, стучал колесами по темному тоннелю, в окнах нельзя было ничего разобрать — сплошь глухая чернота, и вдруг — вынырнул на свет.

— Станция «Киевская!» — объявил вагоновожатый.

Глазам представилась не железнодорожная платформа, а точно, как определил Никита Сергеевич, дворец: все в граните, яшме, мраморе, в золотой мозаике, даже лавочки для отдыха граждан из белоснежного мрамора — любо-дорого смотреть! Подземелье, а дышится легко, совершенно нет ощущения затхлости, сырости. Высоченные сводчатые потолки, свободные пространства, все с размахом, с величием.

— Так государство для народа старается! Народ должен ощущать себя полноценным хозяином! — шествуя по вестибюлю, вещал Никита Сергеевич.

В сопровождении министра путей сообщения гости прошли из одного конца станции в другой, совершили переход на радиальную линию, походили там, по длинному эскалатору поднялись наверх и вышли на улицу. Площадь перед станцией была оцеплена милицией. Ни одного человека сюда не пропускали.

— Куда теперь?

— Приглашаю в Министерство путей сообщения, — предложил Бещев.

— Пошли, посмотрим, как железнодорожники живут, — кивнул Хрущев.

Осмотром Министерства путей сообщения остались довольны. Под конец члены правительственной группы расселись в зале коллегии, где висела огромная карта с основными железнодорожными магистралями и городами, где уже действует метро. Бещев как раз стал об этом говорить.

— В настоящее время в Москве работает сорок станций, — докладывал министр. — В ближайшие пять лет будет построено еще восемнадцать, полным ходом идет строительство метрополитена в Ленинграде.