Цель жизни. Записки авиаконструктора

В конце концов среди моих читателей за рубежом – итальянцев, немцев, французов, англичан… – редко встречал людей, настроенных враждебно. Доверие, равно как и интерес к нашей стране, чувствовалось буквально во время каждой беседы. Некоторые, возможно интуитивно, но многие, хочется верить, понимали, что у нас нет и не может быть ни класса, ни группы людей, заинтересованных получать прибыли на гонке вооружений.

Наша главная забота сегодня – преумножить темпы мирного строительства. Очевидно, это и не устраивает больше всего тех, кто наживается на продаже оружия и боевой техники. Нагнетая международную напряженность, «торговцы смертью» пытаются нарушить сложившееся в мире военно-политическое равновесие, разжигают пламя вооруженных конфликтов, ставят на грань катастрофы земную цивилизацию.

Можно ли нам в этой обстановке сидеть сложа руки? И то, что наши конструкторы, ученые, талантливые люди вынуждены работать сегодня в военной области, будь то оборонная промышленность, наука или вооруженные силы, продиктовано необходимостью всегда быть готовыми к любым случайностям. Но мы заботимся и о развитии гражданской авиации. ЯК-40 и созданный вслед за ним ЯК-42 – особая гордость нашего коллектива. Надо было видеть, с какой увлеченностью строили эти машины конструкторы, инженеры, техники, рабочие, то есть те же самые люди, которые занимаются также и военной техникой.

В последнее время устанавливается новый климат в международных делах – климат разрядки напряженности. За один только 1986 год мы стали свидетелями целой программы мирных инициатив нашей страны. Возвращение на Родину нескольких полков из числа ограниченного контингента войск в Афганистане, односторонний мораторий на ядерные испытания, новые конструктивные предложения по сокращению вооружений в Центральной Европе и Азиатско-Тихоокеанском регионе, наше приглашение американскому президенту принять участие в диалоге по важнейшим проблемам международной безопасности…

Кому-то, возможно, покажется излишним этот разговор об известных, особенно нашим людям, вопросах. Никто, однако, не упрекнет жизнь, что она постоянно напоминает о безоблачном небе, восходах солнца и цветении садов. О том, что существуют счастье и радость вдохновенного, творческого труда… Но есть вещи, о которых люди, если им дорого все это, должны напоминать друг другу сами, не боясь показаться излишне назойливыми. Одна из таких вещей – необходимость сохранить от гибели человечество, не допустить развязывания третьей мировой войны.

Более полувека связан я с созданием боевой техники и хорошо знаю о возможных последствиях. Поэтому счел своим долгом выступить в защиту мира несколько лет назад на страницах «Литературной газеты», а также поделиться раздумьями с читателями этой книги.

В нашем обществе развернулся процесс перестройки. Хозяйственные вопросы, которые сейчас приходится решать сотням предприятий страны, мне близки. Совершенствование организации производства, проблема качества продукции, повышение конкурентоспособности… Опыт решения этих проблем мы, создатели новой авиационной техники, накопили еще несколько десятилетий назад. Между прочим, в нашем ОКБ без увеличения числа работников был освоен выпуск самых разнообразных по типам и назначению летательных аппаратов. Боевые, гражданские, учебные, пилотажно-спортивные самолеты и даже, как помнит читатель, вертолет…

Спортивно-пилотажный самолет Як-50 был создан в 1972 году. Впервые на Як-50 советские летчики выступили в 1976 году на VIII чемпионате мира по высшему пилотажу в Киеве и одержали блестящую победу

У каждого производства свои особенности; экспериментальный завод ОКБ конечно же отличается от большого серийного предприятия. И поиск новых форм работы закономерен и неизбежен. Но хотелось бы, не вдаваясь в экономическую сторону дела, обратить внимание на нечто общее, без чего любое, даже самое прекрасное дело может быть обречено на провал.

По собственному опыту знаю, что никакое большое начинание не может иметь успеха без самозабвенной увлеченности, смелости, риска, горения каждого из нас.

Нашему народу в переломные моменты всегда хватало творческой энергии. Ведь наша Родина – страна мечтателей: дерзновенных, умеющих упорно трудиться и, несмотря на неудачи, идти к намеченной цели.

Взять хотя бы эпоху технической реконструкции – 30-е годы. Сколько было неподдельного энтузиазма, как самоотверженно служили люди своему делу. Полученный в то время заряд творческой энергии во многом определил и мою судьбу, помог достигнуть цели в жизни. А какое это счастье, когда исполняется мечта! Не знаю, насколько показателен и убедителен мой пример, но ведь их можно приводить тысячи и тысячи…

Открывая творческие заседания, Игорь Васильевич Курчатов, которого мне посчастливилось знать, спрашивал коллег: «Ну, чем мы прославим нашу Родину?» Теперь известно, что имелось в виду. Такую же установку, по сути дела, давал себе и наш конструкторский коллектив, многие другие КБ.