Целевая орбита

Смотрю на удаляющие огни «Волги» и становится жаль этого немолодого генерала, отслужившего в войсках не один десяток лет, имеющего огромный опыт в ракетной деятельности, не раз принимавшего самые сложные решения для пользы дела, которому отдана вся его энергия, воля, мастерство. «Все проходит» — было написано на кольце царя Соломона. Жизнь — согласен, но дела, мысли, память благодарных людей вечна!

Р. S.

В 2002 году выходит третий том «Истории Военно-космических сил». Это военно-исторический труд, под редакцией первого главнокомандующего этими силами генерала-полковника В. Л. Иванова. Довольно солидная редакционная коллегия: начальники космодромов, бывшие директора военных институтов. Безусловно, такое издание очень полезно, особенно для воспитания молодежи. Каждый уважающий себя человек обязан знать хотя бы историю своей профессии. Когда уходят ветераны, то познать историю можно только через историческую литературу. К такой литературе предъявляются высокие требования, особенно к объективности освещения событий. Поэтому такие труды пишутся, как правило, коллегиально. Роль ее главного редактора особенная. Он должен абстрагироваться от личного и поправлять соавторов, которые уходят от правдивого изложения истории.

Смотришь на этот объемный том и удивляешься: что это? Реклама одного из предприятий космической отрасли — ГКНПЦ им. М. В. Хруничева?

Неужели материальные блага заставляют искажать историю? Да, в жизни не так все просто. Обидно за членов редакционной коллегии, которых «подставляют» главные редакторы. Но это мое личное мнение.

НОВЫЙ ПРОЕКТ

Проект — это емкое слово. В нем отображается все, что нужно сделать на нелегком пути созидания и возможности решения поставленной проблемы.

Как он завязывается? С чего начинается? Эти вопросы часто возникают даже у опытных специалистов.

Многие думают, что проект — это идея, возникающая у него в голове. Например, давайте полетим на Марс. Все известно — вот ракета, вот космический корабль, стартовая позиция и взлет. Просто, как из пушки по воробьям. Идея — это еще не проект. Это просто мысль, а вот чтобы эту идею «обуть, одеть» во все необходимое, нужно пуд соли съесть, и не один. Думаю, от идеи улететь на Марс до проекта ни мы, ни американцы еще не дошли.

После огромного проекта «Морской старт» наше предприятие направило свои усилия на создание нового носителя, способного выводить с космодрома «Байконур» космические аппараты массой порядка 1,5 т. Это как раз масса космического аппарата «Ямал», разработанного нашей дирекцией по спутниковым системам.

Идея создания такого носителя витала в воздухе не один год. Ведь скоро летать на ракете «Протон» станет проблемой. Шутка ли сказать, что, созданная тридцать лет назад, эта надежная ракета использует в своем составе комплектующие, которые уже не производятся промышленностью. Да и применение для ее топлива токсичных компонентов стало для Казахстана постоянной «занозой». Самарское конструкторское бюро предложило модернизацию легендарной ракеты «Союз». Тема получила свое название — ракетно-космический комплекс «Русь».

Шли годы. И хотя по теме «Русь» в целом был выпушен эскизный проект, тема (или проект) сильно хромала. Причин было много: другой разработчик системы управления, модернизация стартовой позиции, внедрение на старую ракету новых современных систем заправки. Но главное нехватка финансирования. Да тут еще и Российское космическое агентство вмешалось вдела Генерального. Видите ли, ей лучше видно, куда вначале нужно вкладывать деньги. Проект буксовал.

В один из дней августа 1996 г. приехал ко мне первый заместитель главного конструктора нашего филиала В.Н. Чижухин. Мы хорошо знали друг друга еще со времен «Энергии — Бурана».

— Вячеслав, есть идея.

— Ты, как всегда, с места — в карьер.

— Да ты послушай! Если увеличить заправку центрального блока ракеты «Союз» на пятьдесят тонн и немного увеличить заправку третьей ступени, на орбиту выведем вместо семи тонн целых двенадцать. Это уже новое качество. Ракета будет как «Зенит».

— Но тогда потребуется менять двигатели на центральном блоке. Ведь тяговооруженности не хватит.

— Да, это верно. Но такие двигатели есть на фирме у Кузнецова. Тяга сто пятьдесят тонн — это то, что нужно. Я проверил, они есть в наличии, более шестидесяти штук.

— Как-то раз мы с Хаспековым летели в самолете с Байконура. С нами летел Валентин Семенович Анисимов. Вот тогда и пришла в голову мысль использовать двигатели с ракеты-носителя Н-1. Поскольку двигатели были изготовлены двадцать лет назад, предложил им испытать их. Если испытания дадут хорошие результаты, то есть о чем говорить.

— В том-то и дело. Они их испытали. Работают великолепно. Более того, эти двигатели покупают американцы.

И скоро состоятся подтверждающие испытания на стендах в Штатах.

— Есть над чем подумать. Вот только вопрос: почему ЦСКБ не пошло на такой вариант, ведь все равно занимаются модернизацией «Союза».

— Спрашивал, говорят, не додумались.