Цивилизации Америки, Великие географические открытия и колониальное хозяйство, генезис капитализма и становление классической политэкономии, великие

В 1833 г. был образован Таможенный союз, который сначала объединял только часть германских государств, а затем к нему присоединились и остальные. Пошлины в торговле между ними, которые были главным препятствием к экономическому общению, были в одних случаях ликвидированы, в других – резко уменьшены. Таможенный союз стал первым шагом к слиянию германских государств в единое экономическое целое.

В 1848 г. в Германии произошла буржуазная революция. Перед ней стояли обычные задачи буржуазной революции – ликвидировать остатки феодальных отношений и политическое господство феодалов. Стояла и не совсем обычная задача: объединить Германию в одно государство, ликвидировать феодальную раздробленность. Ведь обычно феодальная раздробленность кончается задолго до буржуазной революции.

Франкфуртский парламент, который был созван в результате революции, провозгласил отмену феодальных отношений и принял имперскую конституцию. Эта конституция оставляла нетронутыми власть всех монархов и прежний государственный аппарат, но, тем не менее, была отклонена правительствами германских государств, в том числе прусским королем.

Таким образом, революция не выполнила ни одной из стоявших перед ней задач. Ликвидация феодальных отношений продолжалась путем реформ, а объединение Германии пока не состоялось. И все же революция несколько расчистила путь для дальнейшего экономического развития.

3. Главным стимулом развития промышленности и промышленного переворота было, конечно, освобождение крестьян, которое завершилось в 50-х гг.

И промышленный переворот здесь развернулся в 50-60-х гг., но не закончился к 1870 г. Даже к этому времени фабрика не вытеснила мануфактуру и ремесло. Из всех людей, занятых в это время в промышленности, лишь половину составляли рабочие, а половину – ремесленники. Дело в том, что Германия все еще не была объединена в одно государство, и в ее составе наряду с экономически развитыми государствами сохранялись отсталые аграрные. Завершение промышленного переворота могло произойти и произошло только после объединения Германии в 1871 г.

Промышленный переворот Германии, ее индустриализация, т. е. создание фабрично-заводской промышленности, имели свои особенности.

Первая особенность заключалась в том, что если в других странах индустриализация сначала охватывала легкую промышленность, то в Германии в годы переворота развивалась главным образом тяжелая промышленность, а легкая отставала. За период с 1850 по 1870 г. промышленное производство Германии выросло на 49 %, но добыча каменного угля – в 5 раз, а выплавка чугуна – в 7 раз, мощность паровых двигателей – в 9,5 раза, а потребление хлопка – только в 4,5 раза. Правда, переворот в текстильной промышленности начался в 40-х гг., но и в 1870 г. в этой отрасли еще господствовала рассеянная мануфактура. Чем объяснялся этот опережающий рост тяжелой промышленности? Тем, что главными стимулами развития промышленности в Германии стали железнодорожное строительство и военные потребности.

В середине XIX в. в Германии развертывается усиленное строительство железных дорог. За 50-60-е гг. длина рельсовых путей увеличилась с 6 до 19,6 тыс. км, число паровозов – в 8 раз, товарных вагонов – в 12 раз, грузовые перевозки – в 20 раз. Половина дорог была построена государствами, а не частными предпринимателями.

Строительство железных дорог имело не только экономические, но и стратегические цели.

Во-первых, как уже сказано, Германия к этому времени оказалась в стороне от мировых торговых путей. Но только до железных дорог. Ведь Германия занимает центральное положение в Европе. Теперь она оказалась в центре европейской железнодорожной сети – соседним государствам стало выгоднее всего перевозить товары через ее территорию. И Германия оказалась в центре европейской торговли.

Во-вторых, строительство железных дорог сближало отдельные германские государства и ускоряло их объединение.

В-третьих, строительство железных дорог создавало огромный спрос на металл, уголь, паровозы, вагоны, т. е. содействовало развитию главных отраслей тяжелой промышленности – металлургической, угольной, машиностроительной.

Вторым стимулом развития тяжелой промышленности были военные устремления Пруссии. Пруссия под руководством Бисмарка стремилась объединить Германию, т. е. присоединить остальные германские государства, что и произошло. Но Бисмарк хоть и грозил объединить Германию «железом и кровью», совсем не стремился к кровавой войне между германскими государствами. А для этого была нужна передовая военная техника, чтобы эти государства, парализованные мощью прусских военных сил, не стали сопротивляться. Поэтому ведущее место в прусской промышленности заняли военные предприятия, на первое место среди которых выдвинулись артиллерийские заводы Круппа. В деревне еще господствовали феодалы, в текстильной промышленности преобладали ручные станки, а у Круппа изготовлением пушек занимались 16 тысяч рабочих, и его заводы занимали первое место среди военных заводов мира. Все страны заказывали себе пушки у Круппа.