Цусима — знамение конца русской истории. Скрываемые причины общеизвестных событий. Военно-историческое расследование. Том II

А то, что по каким-то причинам не отражен этот курс в японской историографии боя, так, наверное, причины важные были. Выявлениям этих причин и посвящена, собственно, вынужденная «штурманская» глава в нашем историософском расследовании.

Остальное известно

Итак, в 14:05 главные силы Соединенного флота смогли, наконец, вырваться из необъяснимо возникшей ловушки и лечь в позицию построения палочки над Т. На курс, ведущий к огибанию головы 2-й эскадры. Дальнейшее мы знаем.

Бой кончился, начался расстрел.

Но еще долгие 20 минут 2-я эскадра шла за своим флагманом курсом NO 45°.

Построение японской огибающей курса русской эскадры теперь не составит труда. Напомним ее — огибающей — опорные точки:

13:49 — курс NO 67°; 13:50 — курс NO 25°; 13:55 — курс SO 79°; 13:56 — курс NO 73°; 14:00 — курс NO 15°; 14:05 — курс NO 30°; 14:07 — курс NO 56° и с 14:16 до 14:25 — курс Ost.

Скорость отрядов Того и Камимура считаем равной 15 узлам от 13:43 до 14:00, 18 узлам на участке 14:00–14:05 и 15 узлам с 14:05 до 14:25.

Заметим также, что если скорость Того на участке 13:50–14:00 считать равной 16 узлам, то угол поворота «Микаса» влево с курса NO 67° следует брать равным ближе к NO 20°. Или во всяком случае к NO 22,5° = NNO. Аналогично, если принять японскую скорость равной 16 узлам на участке 14:05–14:25, то начальный угол поворота Того с курса NO 15° будет ближе, скажем, к курс NO 22°.

Но качественно картину начала боя это, разумеется, не меняет.

«Правдивость показаний адмирала Р. подтверждается не только расчетами…»

Прежде чем отразить вышесказанное графически, следует сказать, что совершенно независимо от приведенных расчетов и умозаключений к аналогичным результатам на основе абсолютно других соображений и методологии пришел исследователь морских операций русско-японской войны Игорь Михайлович Кокцинский. В основу разбора сражений он положил графическое моделирование боевого и тактического маневрирования противоборствующих эскадр на маневренном штабном планшете «Ш-26» или его модификации. «Научная база метода сомнений вызвать не может: планшет является полноценным элементом математического анализа, почему не одно десятилетие судоводители всего мира используют векторную графику в своих интересах»^{443}.

Не обладая сам военно-морским образованием, не берусь подтверждать или опровергать расчеты Кокцинского, но выводы, сделанные им на основании этих расчетов, представляются мне вполне разумными. По всем известным нам морским боям и сражениям русско-японской войны.

Так, моделируя бой «Варяга» и «Корейца» под Чемульпо, И.М. приходит к выводу о талантливом и даже блестящем руководстве капитана 1-го ранга В.Ф. Руднева. Освещение же этого боя в правдивом «Описании Мейдзи» вызывает реплику о запущенном японцами в 1904–1905 годах бумеранге информационной лжи. С чем невозможно не согласиться.

Таковой же анализ боя Порт-Артурской эскадры 28 июля 1904 года у Шан-тунга позволяет заключить, что «В бою 28 июля японский командующий как флотоводец потерпел полное фиаско».

Поскольку к подобным выводам привела и нас вся логика рассматриваемых событий русско-японской войны, это заставляет отнестись с доверием и к результатам И.М. Кокцинского, полученным моделированием на планшете различных вариантов завязки Цусимского боя с опорой на данные японской стороны.

Исследовав на указанном планшете все мыслимые ситуации, исходящие из японского описания завязки боя и его начальной фазы, зафиксированных в «Сражении в Японском море» данных о курсах и порядке следования им, Кокцинский обнаружил заложенные в этих данных неустранимые противоречия^{444}.

Подобные противоречия нашли отображения и на приведенных выше схемах 7 и 8.

Совокупность этих противоречий «не позволяет считать верной именно японскую версию. А вот правдивость показаний вице-адмирала З.П. Рожественского подтверждается не только расчетами на планшете, но еще и характером последующего маневрирования (1-го и 2-го боевых отрядов Соединенного флота. — Б.Г.)»^{445}.

В результате моделирования

Суммируем кратко выводы, к которым пришел Кокцинский в итоге исследования.

1) «Теперь можно без колебаний сказать, что 1-й боевой отряд Соединенного флота завершил поворот на курс 67°, находясь на левом траверзе броненосца “Князь Суворов”.