Турция между Россией и Западом. Мировая политика как она есть – без толерантности и цензуры

Она их действительно реализует. Она их не просто анонсирует, не просто объявляет, не просто деньги на них выделяет, которые куда-то деваются. И тогда главная задача, чтобы про них забыли и не задавали вопросов: «А где, ребят, все ваши нацпроекты и программы?» – как это часто происходит у нас.

Турки реализуют, иранцы реализуют, арабы реализуют. А наше дело – выдать деньги правильным людям и не спрашивать потом, куда они делись. Это большая разница.

Ну мы же должны брать с соседей примеры. Всю жизнь наша страна развивалась во времена доимперские, во времена Российской империи, во времена Советского Союза, потому что она творчески перерабатывала, копировала и внедряла у себя лучший опыт из того, что было на планете. По нацпроектам, я думаю, у турок – опыт хороший.

Иван Стародубцев: Наряду с успехами на международной арене, наряду со способностью Турции реализовывать свои интеграционные проекты, и точнее, свой главный интеграционный проект – Организацию тюркских государств, национальные проекты в преддверии землетрясения 6 февраля 2023 года были основой избирательной кампании действующей в Турции власти – президента Эрдогана и его Партии справедливости и развития.

При этом сами турки явно пытаются, во-первых, заимствовать лучшие практики.

Во-вторых, они пытаются действовать на опережение.

И, в-третьих, они довольно ловко используют те ресурсы, которые, надо сказать, по сравнению с нашими, заметно более ограниченные. Но они обеспечивают у себя более высокий КПД для реализации своих национальных проектов.

Когда я говорю, что они заимствуют лучшие практики, играют на опережение, могу привести два ярких примера.

Первый пример – это их беспилотные летательные аппараты. Вы помните, довольно долго в России, мягко говоря, скептически относились к беспилотной технике, считая при этом, что она никак не может играть существенной роли на полях сражений. Поэтому наши собственные нацпроекты по беспилотной технике либо были сведены к минимуму, либо реализовывались по остаточному принципу.

В ней мы толком никаких рубежей не достигли. А вот турки достигли.

Ну, прежде всего, у них есть флагманский проект национального беспилотного летательного аппарата «Байрактар», который хорошо всем известен, и не только в самой Турции. Глава Baykar Technologies Сельчук Байрактар – зять президента Эрдогана и одновременно такой вот турецкий Леонардо да Винчи. С ним вполне можно сравнить популярность и известность инженера в Турции.

Он действительно – фигура публичная. К его мнению прислушиваются. У него немалое количество поклонников, кто им, в буквально смысле, вдохновлён, особенно среди молодёжи.

То есть благодаря Сельчуку Байрактару очень много молодых турецких граждан, юношей и девушек, хотят быть инженерами, хотят пойти в инженерную специальность, хотят попасть на работу в военно-промышленный комплекс. Таким образом, именно Сельчук-бей выступил как популяризатор инженерии в Турции.

К БПЛА «Байрактар» можно по-разному относиться. У нас много говорят по поводу того, что это далеко не безупречное изделие. Но тем не менее он был развит турками уже до следующего поколения беспилотной техники. Я говорю про новый турецкий реактивный беспилотник, который получил название Kızıl Elma, что буквально переводится как «Красное яблоко». А если посмотреть глубже, то «красное яблоко» – это мифологизированный турками символ идеала, к которому должны стремиться тюрки.

Турция в этом смысле сделала ставку на будущее. И то же самое они сейчас делают и в плане беспилотной техники в целом, в том числе и наземной, надводной и подводной. И как показала специальная военная операция России на Украине, турки были не столь уж неправы, что сделали такую ставку.

Про ограниченные ресурсы: турки понимают, что они не могут развивать вот прямо всё. Они не могут быть полностью самодостаточными в сфере ВПК, чтобы им не надо было что-то импортировать. Так что они сделали ставку на беспилотную технику, на ракетную технику и на спутники. И посчитали, что им этого, на текущем этапе, будет более чем достаточно.

Второе направление, где турки тоже пытаются играть на опережение, – это гражданское направление, автостроение. Они развивают свою собственную марку национального автомобиля TOGG. Это изначально не автомобиль с двигателем внутреннего сгорания и даже не «гибрид». TOGG – это бренд турецких электромобилей.

TOGG был запущен как национальный проект, это частная инициатива, но родившаяся при организующей и направляющей силе государства, включая лично президента Реджепа Тайипа Эрдогана.

После пяти лет развития этого проекта с нуля, до сих пор не имея собственной марки автомобиля, турки объявили о старте серийного производства TOGG. Уже по всей Турции стоят шоурумы, где можно сделать тест-драйв и разместить предварительный заказ. Параллельно в Турции приступили к интенсивному строительству зарядных колонок – «электрозаправок».