У Южного полюса

Крест» стал на якорь.

Во время зимовки на острове Кэмпбелл команда корабля

переживала трудные дни. В эти месяцы капитан Йенсен ощущал всю

остроту лежавшей на нем ответственности. Один шторм следовал

за другим, а он должен был непрерывно оставаться на посту.

К тому же на корабле появились больные; капитану Йенсену

ничего не оставалось, как направиться в новозеландский город

Блефф, где пришлось положить в больницу первого штурмана

Петерсена.

Капитан Йенсен пишет по этому поводу:

Суббота, 11 ноября 1899 года. В 7г/2 часов мы вошли в бухту

Подковы. Я сошел на берег поискать врачебной помощи. Тут

однако, не было ни одного врача. Пришлось поэтому плыть

к Блеффу. В 1 ч. 30 м. на борт взошел лоцман.

Больные тотчас же получили лекарства.

Позднее были помещены в больницу штурман, Труэльс Маг-

нуссен и Оскар Бьаркё.

Их положили туда с заболеванием кишечника. Ноги опухли,

ходить было трудно.

Врач в больнице предполагал, что это бери-бери, однако

подробнее не высказывался.

30 ноября они были выписаны.

В воскресенье, 10 декабря, после того как все дела были

окончены и провиант погружен на судно, капитан Йенсен

приготовился отплыть к мысу Адэр за оставленными там участно-

ками.

В понедельник, 11 декабря, паруса были привязаны к реям.

Прошло, однако, еще с неделю, пока «Южный Крест» смог

оставить гавань Блефф.

Капитан Йенсен следующим образом описывает путь к югу:

Понедельник, 18 декабря 1899 года. Сильный ветер с OSO,

погода ясная. В 9 часов пополудни «Южный Крест» направился к

южнополярному континенту. В 9V2 часов лоцман съехал с судна.

Идем на всех парусах к острову Стюарт. Бросили якорь на

острове Стюарт, в бухте Мозен.

Среда, 20 декабря 1899 года. Свежий ветер с WSW. Дождь.

В 9V4 часов развели пары и поплыли вдоль острова дальше на

юго-запад.

Четверг, 21 декабря 1899 года. Свежий ветер с WSW. Ясная

погода. Поставлены все паруса, плывем вдоль берега. Позднее,

во второй половине дня, ветер усилился. Все паруса, кроме

стакселя3, свернули. Движемся только за счет машины.

Пятница, 22 декабря 1899 года. Ветер, туманная погода.

Суббота, 23 декабря 1899 года. Находимся на 5Г39' южной

широты, 169°28' восточной долготы.

Воскресенье, 24 декабря 1899 года. Слабый ветер с SSO.

Вторник, 26 декабря 1899 года. Плывем медленно.

Местонахождение: 58°32' южной широты и 170°54' восточной долготы.

Склонение 23°.

Четверг, 28 декабря 1899 года. Непрекращающийся ветер с

OSO. Шли вторую половину дня на парусах. Потом пустили

машину. Местоположение: 6Г52' южной широты, 168°6' восточной

долготы.

Пятница, 29 декабря 1899 года. Слабый ветер. Шли в

галфвинд4. В полдень были на 63°43' южной широты и 168°34'

восточной долготы. В середине дня мимо проплыл очень большой

айсберг.

Суббота, 30 декабря 1899 года. Легкий ветер, туман. Шли

в галфвинд. 65°40' южной широты, 169°5Г восточной долготы.

В полдень встреча с айсбергом, окруженным небольшими

глыбами льда.

Воскресенье, 31 декабря 1899 года. Слабый ветер, туман.

В 8 часов мы находились у плотной кромки льда, и поэтому

предоставили ветру возможность гнать судно.

Понедельник, 1 января 1900 года. Слабый ветер, густой

туман. Снегопад с утра. Снег слепит глаза. Прошли мимо

айсберга. Ветер усиливается. Туман держится. Еще один айсберг.

Вторник, 2января 1900года. Слабый ветер с густым туманом.

Поставили марсель, фок, грот5 и стаксель. 66° южной широты,

170°5Г восточной долготы.

Среда, 3 января 1900 года. Ровный свежий ветер с NNO.

Туман.

Четверг, 4 января 1900 года. Тихая погода, облачно. Вошли

в слабый лед под парами с поднятыми парусами. В три часа

пополудни из-за плохой видимости и волнения на море вынуждены

были остановиться.

Ветер с WSW. С кромки льда несет снегом. 66°55' южной

широты, 173°35' восточной долготы.

Пятница, 5 января 1900 года. Свежий ветер с WSW.

Врезались в ледяные поля. Лед очень крепок. В 12 часов тот же

свежий ветер с WSW, прозрачный воздух. Плыли в слабом льду

в галфвинд. 68°20' южной широты, 173°17' восточной долготы.

Суббота, 6 января 1900 года. Северо-западный слабый ветер.

К полудню посвежело, пурга. Пришлось остановиться среди

смерзшегося льда.

Воскресенье, 7 января 1900 года. Ветер NW с пургой. Стоим

в толстом паке.

Понедельник, 8 января 1900 года. Слабый ветер N0. Туман.

Стоим в паковом льду. К полудню посвежело.

Вторник, 9 января 1900 года. Все еще в паке. Ветер NW.

Среда, 10 января 1900 года. Легкий ветер NW. Стоим в битом

льду. К полудню лед стал расходиться. Развели пары.

Четверг, 11 января 1900 года. Ветер с WNW. Стоим на том же

месте. В полдень ветер усилился, пурга. Лед непрочен. На море

видно волнение.

Пятница, 12 января 1900 года. Слабый ветер NW. Метет.

В 6 часов утра лед рыхлый. Пустили машину в ход. Уже в 12

часов остановлены сплоченным льдом.

Суббота, 13 января 1900 года. Восточный ветер, метель. В

течение часа плыли к югу. Остановлены большой льдиной.

Понедельник, 15 января 1900 года. Юго-западный бриз. В час

ночи машина пущена в ход. Сквозь слабый лед двигались на юг

до 3V2 часов утра; остановлены сплоченным льдом. Льды на

северо-западе слегка торосятся.

69°37' южной широты, 173°26' восточной долготы.

Вторник, 16 января 1900 года. Легкий ветер с NNW. Стояли