УАЗдао. Кредо Мизантропа

Оно может — у него свои резоны. Ему надо, чтобы люди покупали новые — это поддерживает промышленность. Инженерный корпус разработчиков, работяг на конвейерах, тысячи смежников, который льют металл, штампуют лист, варят резину, катают стекло и буторят пластмассу. Ты не купил новую машину в кредит? Плохой, плохой потребитель! Ты оставил без работы все эти херовы тыщи людей, они сидят и плачут у вставших конвейеров, обнимая дрожащими руками голодных детей. И оставил без процентов банкиров, которые теперь посыпают пеплом незаполненных кредитных договоров седые пейсы, ой-вэй. И лишил налогов государство, которое не построило на эти деньги танк, не защитило этим танком рубежи, откуда теперь придут орды захватчиков и отгеноцидят всех нахуй. И все, заметь, из-за тебя, мудака, с твоим УАЗдао!

БАНК - место, где богатые хранят деньги бедных.#СловарьМизантропа

Вам кажется, что это бред? Хуй вы угадали — так всё и есть. Это реально так работает, а ты сраный дефектный узел в гидравлике денежного обращения! Пока вас таких мало — вас терпят. А если каждый решит не покупать новую машину, новый телефон, новый телевизор и новый компьютер? Это ж пизда всему, граждане! Экономический, мать его, крысис! Который, кстати, и вас охуячит, потому что мало никому не покажется.

Впрочем, если вы подозреваете, что за этим мейнстримом какая-то херня притаилась — то вы тоже правы. Есть такое дело. Она даже не притаилась, а торчит, как хуй на лбу, но все так к ней привыкли, что уверены, что там самое хую и место. Пофиг, что некрасиво, неудобно и яйца на глаза свисают.

Это чистая физика. Если экономическая система может функционировать только при условии постоянного роста, то рано или поздно она упрется в ресурсно-энергетический потолок. Некоторые считают, что уже уперлась, и теперь давление пытаются аккуратно сбросить в свисток. Но это не точно, потому что любые два случайно взятых макроэкономиста не договорятся между собой даже который час. Это вызывает обоснованные подозрения, что все они просто пиздаболы, понятия не имеющие, какая именно жопа происходит. (В том, что это жопа, кажется, уже никто не сомневается — и это единственная точка соприкосновения разных школ экономики).

В общем, искомая херня заключена в самом основании актуальной экономической модели — экономике непрерывного роста потребления, которая, как велосипед, не может остановиться, не ебнувшись на бок. Любое даже не прекращение роста, а замедление его — моментальный пиздец. Эта модель долго работала, пока было куда расширяться, но планета не резиновая, ресурсы конечны, и рынки сбыта тоже все поделены. Дошло до того, что мировые корпорации уже с интересом поглядывают на голожопых негров в Африке — нельзя ли и им чего-нибудь продать, кроме стеклянных бус и автоматов Калашникова? А то в первом и даже втором мире потребитель уже просто не может потребить столько, сколько надо. Людишки — вообще, гады, ограниченные какие-то. Никак не могут ездить даже на двух машинах разом — и больше одной на рыло им не продать. Да, их успешно убедили, что ездить на одной машине больше пяти лет не круто, и даже почти научились делать их так, чтобы они ломались точно по истечении этого срока, но... Этого уже мало.

Первым способом подстегнуть скорость потребления стала так называемая «копроэкономика» — экономика одноразового говна. Вместо одной бритвы золингеновской стали, которую правили на ремне и которая переходила от дедов к внукам, не теряя потребительских качеств, через несколько технологических итераций появились одноразовые станки. Теперь средний небородач вместо одной бритвы на всю жизнь покупает тысячи бритв. Огромная куча ресурсов — стали, нефти, энергии, человеко-часов труда ушло в мусор, который сам по себе становится проблемой.

С машинами это не так наглядно — все-таки технологически сложное изделие, завязанное на безопасность, поэтому сделать ее совсем уж одноразовой страшновато. Мечта производителя — автомобиль, который гарантированно выходит из строя через пять лет, — пока в перспективе. Слишком сложно добиться нужной точности, а если она развалится раньше, народ не поймет. Приходится закладывать некоторый резерв прочности, а бессовестный потребитель и рад — безответственно покупает за полцены на вторичном рынке у ответственного и катается себе дальше. Вообще не думают о мировой экономике, эгоисты! Государство кое-где приходит на помощь, убивая вторичный рынок налогами «на экологию», но тоже пока не везде и не очень надежно. Впрочем, подождите немного.

Можно ли сделать автомобиль, который будет ездить 50 лет? Вот он, УАЗ. Ездит.