Учебник начинающего автовладельца

В случае сильной утечки – жидкость перед очередным троганием можно доливать (потом промоете). Для остановки машины работа сцепления не критична – при отпускании педали газа и исчезновении нагрузки на шестернях передача переключается в нейтральное положение без всяких проблем.

2. Для машин с механическим сцеплением все еще проще. Обрыв тросика (нажимаете на педаль, а рычаг сцепления не шевелится) можно временно «вылечить», привязав к нему прочную веревку и при переключении передач натягивать ее рукой.

Да-да, именно так, как вы и подумали: пропустить веревку под крышкой капота и закинуть в открытое водительское окно.

Это трудно и очень неудобно – но нам ведь главное до цивилизации добраться, правда?

3. Самый простой способ – если неохота лезть под капот и разбираться.

При поломке сцепления основной бедой для водителя становится то, что при заведенном двигателе невозможно включить ни одной передачи. Однако при наличии исправного аккумулятора все отнюдь не безнадежно. Для поездки к ближайшей автомастерской необходимо на заглушенном автомобиле включить вторую передачу, после чего завести машину. Автомобиль «запрыгает» на стартере вперед, заведется, и вы сможете худо-бедно двигаться в нужном направлении, регулируя скорость педалью газа.

Естественно, в таких условиях попытка остановиться неизбежно приведет к тому, что двигатель понадобится глушить, снова включать передачу и опять сталкивать машину с места стартером – а аккумулятор отнюдь не бездонен. Но за городом часто останавливаться все едино не требуется, а в населенных пунктах при движении следует внимательно вглядываться вдаль и по возможности подгадывать темп своего движения к фазам переключения светофоров или плотности движения на перекрестках.

Разумеется, двигаться через город с его плотным движением на одной передаче и без возможности часто останавливаться – есть задача нетривиальная даже для опытного водителя. Но выбор всегда за вами. Вы можете потратить пару тысяч на эвакуатор, который отвезет вас в ремонт по дневным улицам, либо пару тысяч на посещение ближайшего кинотеатра и отдых в кафе – чтобы потом самостоятельно доехать в автосервис по опустевшим ночным улицам.

4. Поездка с «дохлым» аккумулятором.

Самая большая беда – это если на проблему сцепления накладывается еще и проблема слабого АКБ, который машину с места сдвинуть не способен.

В такой ситуации придется заводить машину на месте, потом вручную разгонять ее вперед до скорости хотя бы два-три километра в час, запрыгивать в салон и пытаться включить первую передачу.

Как было упомянуто выше – без нагрузки передачи легко втыкаются и выключаются даже без помощи сцепления. Если скорость вращения ведущего и ведомого вала примерно совпадают – включить передачу можно. Больше того – разгоняясь и сбрасывая обороты, водители с опытом могут добраться до самой высшей передачи, не используя сцепления, для них главное – с места тронуться.

Но ставить такие опыты на своей машине и своей коробке я все же не советовал бы. Синхронизаторы – они ведь не железные. Гораздо разумнее воткнуть одну передачу и осторожно доковылять на ней туда, где избавят вас от головной боли со сцеплением, нежели добавлять к ремонту сцепления переборку МКПП.

Как доехать со сломавшейся МКПП?

По сравнению с отказом сцепления эта поломка – сущий пустяк.

Отказ КПП большинстве случаев выражается в том, что в ней неожиданно перестают переключаться передачи. Вторым общим моментом является то, что ее или заклинивает на какой-то из включенных передач, либо долгим и старательным тыканьем наугад хоть какую-то одну из передач, но включить удается.

Что делать, если ручка вывалилась/поломалась вообще?

Поднять-убрать-отвинтить декоративную фиговину, из которой торчит ручка переключения передач. После этого будет виден паз, в который рукоять входит, и пазы вилок, с помощью которых шестерни приводятся в зацепление. С помощью прочной отвертки, тонкого ключа или отломанной рукояти нужно попасть в любой из пазов и сдвинуть шестерню, включая передачу.

Как только одна из передач оказалась включена – можете считать проблему решенной. Вам остается только выжать сцепление, завестись, нажать газ до упора и плавно отпустить педаль сцепления. Диск, само собой, немного повоняет паленым – но машина поедет. Любая машина умеет трогаться с любой передачи – просто сцепления людям жалко, оно долго не проживет, если его вместо АКПП использовать.

Но при поломке деваться некуда – трогайтесь на нем и двигайтесь в нужную сторону, регулируя скорость педалью газа.

Сел аккумулятор. Как завестись и уехать?

Чаще всего подобная ситуация на загородных «пикниках и шашлыках»: сперва автовладельцы включают в машине музыку, тянут освещение к столу, включают на ночь от прикуривателя электроодеяло, а потом вдруг обнаруживают, что напряжение в аккумуляторной батарее равно нулю.

Ну надо же, какая неожиданность!

Иногда – возле дома или на даче.

Основных способов завести машину с севшим аккумулятором пять.