Учебник начинающего автовладельца

1. Самый разумный (это если неприятность случилась дома на парковке): снять батарею, отнести домой, полностью зарядить, заодно убедившись в ее исправности, после чего вернуть на машину и спокойно завестись. В случае повторения напасти – искать причину. Ведь АКБ разряжается не просто так – в электросистеме появилась неисправность: где-то что-то замкнуло, перетерлось, не выключается и потребляет ток даже при заглушенной машине.

Данный способ позволяет гарантировать себя от ситуации, когда аккумулятор спустя короткий срок опять оказывается «пустым». И, как у них это принято – в самый неподходящий момент.

Однако нередко сия проблема случается где-то в глуши – а в лесу заряжать батарею, увы, негде.

2. Самый распространенный: найти поблизости другую машину и попросить ее владельца «прикурить». То есть подъехать к вам, соединить с помощью специальных проводов его и ваш аккумулятор и завести машину.

При всей привлекательности данного способа, он имеет ряд недостатков. Нужны толстые провода с «крокодилами», каковые ныне имеются не у всех и не всегда, нужна физическая возможность одному автомобилю подъехать к другому. И наконец: необходим этот самый «другой автомобиль», какового при желании пострадавшего забраться подальше в лес и уединиться на природе – в обозримой близости вполне может просто не оказаться.

3. Самый простой и разумный способ, отчего-то никем не практикуемый.

Если другая машина не способна к вам подъехать – нужно снять свою АКБ, отнести к этой «другой машине», с помощью «крокодилов» подключиться к батарее товарища, завести его автомобиль и выждать примерно полчаса. Этого времени за глаза и за уши хватит для зарядки аккумулятора до работоспособного состояния – 2–3 раза автомобиль завести получится.

Потом АКБ ставится на место – и можно запускать мотор.

4. Менее распространенный, чем «прикуривание», но тоже весьма популярный метод – завестись с «толкача». Для заводки машины с «толкача» требуется любым доступным способом сдвинуть ее с места (толкнуть с помощью друзей, скатить под уклон, привязать к другой машине).

После начала движения нужно:

– включить зажигание;

– выжать сцепление;

– включить вторую передачу;

– плавно отпустить сцепление;

– ждать, пока раскрутившийся двигатель заведется.

После того, как двигатель завелся:

– выжать сцепление, выключить передачу;

– выждать немного, дабы убедиться, что мотор работает устойчиво и не заглохнет в ближайшие минуты;

– подать буксирующей вас машине или толкающим вас друзьям звуковой или световой сигнал о том, что вы уже завелись.

Современные малолитражки не столь уж тяжелы. По асфальту их можно разогнать до скорости, достаточной для заводки, даже вдвоем. По грунтовке сделать это уже труднее. По песчаной или глинистой неровной лесной просеке – почти невозможно.

5. Если ваша машина снабжена АКПП, то при невозможности «прикурить» сразу приступайте к плану действий по методике № 5, отличающейся от № 2 лишь небольшой экономией времени, а также тем, что не нужно таскать тяжести на большое расстояние:

– идите пешком к ближайшей дороге;

– останавливайте любую машину, но желательно с механической КПП;

– на ней возвращайтесь к своей машине;

– при наличии доброй воли водителя меняйтесь с ним аккумуляторами и заводите свою машину исправной батареей, а его – «с толкача». (Причем в этой ситуации вы сами вполне можете запустить своего спасителя с буксира). Выехав на дорогу – меняйтесь аккумуляторами обратно. Примерно получаса пребывания «под зарядкой» даже полностью «пустой» батареи вполне достаточно, чтобы потом надежно запустить теплый двигатель. Вы сможете спокойно завестись и доехать домой.

Если же ваша батарея «совсем мертвая» – заводитесь, «прикурив». Найти «донора» на шоссе куда проще, чем в непролазной чаще.

6. Метод экзотический, но при полной безысходности – вполне применимый на машинах с МКПП.

Когда-то очень давно, когда деревья были большими, штрафы маленькими, а машины глупыми, неизменную деталь заводской комплектации любого авто составляла пусковая рукоять. Сейчас про них все давно забыли, а на машинах давным-давно не ставят храповиков для ручного запуска. Однако, если уж вы попали в ситуацию, когда ваш аккумулятор не способен провернуть двигатель, а помощи ждать ну совершенно неоткуда, то былое искусство вполне возможно возродить.

Для этого необходимо:

– вывесить правое ведущее колесо («поддомкратить» таким образом, чтобы колесо оторвалось от земли);

– подложить под колеса с противоположной стороны противооткатные упоры (можно использовать камушки или толстые палки);

– включить вторую передачу;

– вытянуть подсос на карбюраторной машине (произвести иную привычную вам подготовку к пуску двигателя);

– включить зажигание;

– взяться за вывешенное колесо и приступить к его вращению по направлению движения.

В том случае, если вам провернуть колесо не по силам, можно использовать баллонный ключ, накинув его на колесную гайку (за ключ удобнее браться). А при нужде «баллонник» легко удлинить, надев какую-нибудь трубку.