Учебник начинающего автовладельца

Если же при беглом осмотре вы обнаружили подтеки с внутренней стороны одного из колес – это значит, что на нем прохудились манжеты тормозного цилиндра.

Случается, манжеты рвутся, либо (при предельном износе дисков и колодок) суппорта вылезают из цилиндров. При этом «тормозуха» течет ручьем, стремительно опустошая бачок. Чтобы добраться до ремонта, в простейшем случае можно залить в бачок жидкость-заменитель: при этом масло лучше водки (тормозная жидкость не должна закипать под давлением), водка лучше воды (не замерзнет в мороз), вода лучше всякой грязи (но когда нужно ехать любой ценой – приходится лить все, что попадает под руку, или даже находится в мочевом пузыре). Однако тут нередко случаются накладки: залив полный бачок жидкого мыла, вы нажимаете на тормозную педаль, и она начинает медленно уходить вниз. Вы нажимаете повторно – и опять та же картина. Несколько качков – бачок пустой.

Что делать?

Капитан Очевидность кричит, что нужно вызывать эвакуатор.

Внимание, очень важно! Ездить на машинах с неисправной тормозной системой водителям категорически запрещается!

Однако мы условились, что машина находится в лесной глуши. Ездить с неисправными тормозами нельзя – но в нашей ситуации очень-очень нужно, ибо надежды на эвакуатор никакой, а буксировать машину без тормозов тоже невозможно.

Приступаем к операции спасения.

1. Вам нужно:

– еще раз полностью залить опустевший бачок;

– несколько раз качнуть педалью, выгоняя попавший в систему воздух, и долить бачок еще раз;

– вывесить колесо у неисправного суппорта (цилиндра);

– снять колесо;

– взять кусочек полиэтилена и сложить несколько раз, либо с помощью ножа срезать с протектора одного из колес кусочек резины (при наличии неподалеку на дороге, в ближайшей помойке или в багажнике обрывка старой камеры лучше использовать его);

– отвинтить тормозную трубку;

– поместить отрезанный кусочек в отверстие, в которое вкручивается трубка;

– прикрутить трубку на место.

Все! Кусочек резины или полиэтиленовая заглушка не позволят тормозной жидкости поступать в неисправный цилиндр, и вы получите абсолютно исправную тормозную систему на всех остальных колесах. Этого более чем достаточно, чтобы доехать до сервис-центра даже в сложной дорожной обстановке.

Очень важно! При полностью отвернутой тормозной трубке из нее будет потихонечку вытекать та пакость, которую вы временно используете вместо тормозной жидкости. Если в этот момент бачок окажется пуст, в систему попадет воздух и про исправность тормозов на остальных колесах говорить не придется. Так что не нарушайте вышеописанный порядок действий, он отнюдь не произволен.

2. Если по наличию подтеков вы поняли, что тормозная трубка перебита (треснута, надломана) где-то на полпути к колесу – то ее следует заклепать немного выше места повреждения. Трубку все равно придется менять, поэтому проявлять жалость к этой предавшей вас детали нет никакого смысла.

3. Есть еще один вариант отказа тормозов: вы нажимаете на педаль, а она плавно уходит вниз, причем уровень жидкости в бачке остается неизменным. Машина при этом тормозит плохо, либо не тормозит вовсе. Это – характерный признак разрыва манжеты главного цилиндра. Неисправность копеечная, но для ее устранения вам все равно каким-то образом придется добираться до мастерской.

Сделать это безопаснее всего с помощью эвакуатора. Но чтобы выбраться из леса к тому месту, куда он сможет подъехать:

– примерьтесь к рычагу ручного тормоза. Временно вам придется пользоваться только им – он умеет затормаживать задние колеса независимо от основной тормозной системы;

– не нужно разгоняться свыше двадцати километров. Помните – эффективность задних тормозов почти втрое ниже передних;

– помните про возможность торможения двигателем. Собираясь снизить скорость, не выключайте передачу и не выжимайте сцепления.

4. И наконец, самое неприятное:

Если вы узнали про неисправность тормозов в тот момент, когда уже катитесь вниз по крутому склону, то порядок ваших действий должен быть таков:

– включите пониженную передачу, плавно отпустите сцепление. При этом уже колеса начнут раскручивать двигатель, причем им потребуется примерно такое же усилие, как двигателю для разгона до соответствующей скорости;

– после заметного снижения скорости перейдите на еще более низкую передачу;

– дойдя до первой передачи, потяните рычаг стояночного тормоза;

– снизив скорость до минимально возможной, выключите зажигание.

Автоматическая коробка передач позволяет водителю поступать точно так же, принудительно включая пониженные передачи. Но АКПП этого «не любит».