Учебник начинающего автовладельца

Впрочем, в аварийной ситуации водителю уже не до сбережения ресурса коробки передач.

Очень важно! К сожалению, при четвертом варианте развития событий у вас не будет времени достать данную книгу и прочитать вышеприведенный совет. Посему перечитайте его трижды прямо сейчас и попытайтесь мысленно представить порядок действий в аварийной ситуации. Пусть он хорошенько отложится в вашей памяти – не дай бог понадобится.

Лопнул тросик стояночного тормоза. Как теперь парковать машину, если до любимого автосервиса еще добираться и добираться?

Многие водители не считают нужным особо беспокоиться о стояночном тормозе, оставляя автомобиль с включенной передачей КПП. Между тем, на больших уклонах это не самая лучшая практика, поскольку никакой жесткой фиксации деталей кривошипно-шатунного механизма в двигателе не предусмотрено и под нагрузкой он начинает проворачиваться, а автомобиль – двигаться под уклон. Однако в этом случае в качестве тормоза можно использовать передние колеса. Когда машина стоит носом вниз, колеса следует повернуть направо. «Авто» немного скатится и упрется повернутыми колесами в бордюр (или, при отсутствии тротуаров, в иное препятствие, выбранное вами специально). Если машина стоит носом вверх, руль следует повернуть налево. «Авто» откатится назад и опять же упрется в бордюр.

Кстати, есть прямой смысл выворачивать колеса при парковке на уклонах даже при полностью исправном «ручнике» – на тот случай, если он вдруг окажется слишком слабым или оборвется.

Что делать, если нет подачи топлива?

Если мотор заглох и вы, отвернув трубку подачи топлива, не видите в ней ничего, хотя бак и полон, то на инжекторном моторе это означает смерть насоса в баке и лечится только в автосервисе. А вот для дизелей и карбюраторных старичков водители придумали сразу два способа доехать до реммастерских.

1. «Насосная технология»

– бачок омывателя полностью опустошается,

– трубка с «брызгалки» снимается и надевается на вход карбюратора/ТНВД, вторая пережимается,

– в бачок наливается топливо.

Теперь при нажатии на рычажок омывателя его насос начинает качать топливо в систему.

Все просто и красиво.

2. «Самотек»

Те, кому лениво нажимать на рычажок, обычно идут на ближайшую помойку и ищут большую пластиковую бутылку.

– Бутылка наполняется топливом,

– приматывается как можно выше (обычно – на стойку кузова возле водителя, чтобы он видел уровень солярки в «баке»),

– трубка от омывателя опускается в бутылку,

– из нее посасывается топливо,

– нижний конец трубки крепится на вход карбюратора/ТНВД.

Вуаля, система самодостаточна, работает без участия водителя.

Правда – до первого инспектора, ибо за такую самодеятельность по действующим «Правилам» полагается штрафстоянка.

Оба способа имеют общий недостаток: давления в такой «топливной системе» для работы инжектора, увы, недостаточно.

Потек радиатор! Машина греется, антифриз утекает. Что делать?

Я скажу вам совершенно ужасающую вещь, приготовьтесь!

Вам достаточно запастись у ближайшего водоема максимально возможным количеством воды во все имеющиеся емкости и налить под пробку и радиатор, и расширительный бачок! Вот и все – незначительная течь радиатора препятствием для движения своим ходом больше не является!

Основной проблемой при данной неисправности является то, что многие автовладельцы, завороженные словами из руководства по эксплуатации «антифриз выполняет смазывающие функции», боятся заливать в систему что-либо, кроме тосола. Между тем, за несколько дней использования воды вместо штатного рабочего тела ничего страшного с двигателем случиться не может. До ремонта доехать хватит.