Украинский иzлом

Максимальная скорость российского самолёта — 2300 км/ч, американского — 2145 км/ч. Такая разница скоростных параметров напрямую связана с различной конструкцией воздухозаборников этих двух летательных аппаратов. Сверхзвуковая скорость может разрушить фонарь кабины пилота. Из-за трения о воздух поликарбонат сильно размягчается и даже может потрескаться. МиГ-29 может подняться на высоту 18 000 метров, F-16 — на 17 200 метров. Максимальная приборная скорость у поверхности земли у этих самолётов одинаковая — 1500 км/ч. Правда, для её достижения необходимо сбросить подвесной бак.

Эксперты по-разному оценивают эти самолёты. Истребители предназначены для выполнения одинаковой задачи. По мнению одного из пилотов НАТО Йохана Кока, которому доводилось пилотировать оба рассматриваемых истребителя, на среднем расстоянии силы воздушных боевых машин равны. Успех в воздушном бою будет зависеть от мастерства пилотов и качества имеющихся на борту ракет.

Остро вставал вопрос и о поставке Киеву Су-25. Северная Македония тайно передала Украине четыре штурмовика, причем безвозмездно. Эти самолеты македонцы купили у Киева в 2001 году. Есть информация, что еще двенадцать единиц Су-25 передали Словакия и Болгария. Но официально страны о поставках молчат. Но сомневаться, что украинские пилоты уже летают на польских, болгарских и чешских МиГах и «сушках», не приходится. Российские военные сбили за все время СВО более 300 украинских самолетов, хотя на начало 2022 года на вооружении Украины числилось всего 124.

Более того, на минувшей неделе российские ВКС уничтожили два украинских МиГ-29, оснащенных американскими противорадиолокационными ракетами HARM. Это значит, что советские истребители были переоборудованы под стандарты НАТО.

Пересесть на МиГ-29, модернизированные под стандарты НАТО, допустим, доучиться, узнать его особенности и использовать потом по назначению — это проще, во-первых. Во-вторых, наверное, по боевой эффективности будет выше. Но как будут использовать вот тот личный состав, который сейчас находится в военно-воздушных силах Украины, — это большой вопрос конечно, потому что дефицит летного состава у них достаточно большой, считают наши эксперты.

Киев просит у США самолеты, и первый претендент на поставку — штурмовик А-10 (A-10 Warthog). За агрессивный вид его прозвали «Бородавочник», а основная цель самолета — поддержка пехоты и уничтожение бронетехники. А-10 хорошо показал себя в Афганистане, но даже в США засомневались, что устаревающие «бородавочники» будут эффективны в небе Украины. Все дело в том, что на сегодняшний день небо над Украиной контролирует российская ПВО, в том числе над позициями наступающих войск, а это исключает применение самолета. «Бородавочник» не предназначен для прорыва в районы, насыщенные войсковой ПВО, но в то же время он все равно мог бы принести пользу, поскольку может применять управляемые высокоточные бомбы GBU-39, способные планировать на 95 км. A-10 на Украине мог бы работать только в условиях преимущества украинской противовоздушной обороны (ПВО) перед российской, чего в настоящее время не наблюдается.

Похоже, киевским властям не интересны устаревающие «бородавочники»: они настойчиво просят у американцев две эскадрильи истребителей F-16. Однако США свои истребители отдавать не торопятся, но зато обещают Украине европейские аналоги. Начальник штаба ВВС США Чарльз Браун заявлял, что страны НАТО могут поставить Украине «что-то нерусское». Например, шведский истребитель Saab JAS 39 Gripen, французский Dassault Rafale или общеевропейский Eurofighter. Все эти истребители — четвертого поколения, многоцелевые. То есть могут поражать разные объекты противника, все зависит от подвешенного на самолет боеприпаса.

Эти самолеты, в принципе, очень хорошие, надо сказать, по тактико-техническим данным, по аэродинамике, по техническому исполнению. Но следует учитывать то, в чьих они руках будут. Если опытные летчики, опытные техники будут эксплуатировать и пилотировать эти самолеты, то результативность будет, — такого мнения придерживаются эксперты и специалисты. Лучше всего ВСУ подошел бы шведский Gripen — легкий истребитель был создан для работы в суровых условиях Севера. Самолет имеет укороченный взлет, легко поднимается в воздух с плохо оборудованных аэродромов и прост в обслуживании.

Любопытно, что лидеры европейских стран о поставке своих истребителей дружно помалкивают. Их не хватает для обеспечения собственной безопасности, а Киев хочет самолеты от своих союзников немедленно. Такой вариант возможен только в одном случае: если за штурвалом будут сидеть иностранные специалисты. Времени переучивать украинских просто нет. На это нужно минимум полгода для опытного летчика и около двух лет для новичка. Дело в том, что, во-первых, это будет один из признаков активного участия уже в боевых действиях. Если они дадут своих инструкторов, свой контингент обслуживания одновременно, то этот конфликт уже переходит в стадию международного.