Украинский иzлом

Идея создания понтонных переправ так увлекла военных, что проект жив до сих пор: в российской армии на основе советских технологий построили ПДП — переправочно-десантный паром. Это тридцатитонная машина, способная возить на себе грузы массой до 60 тонн.

Кстати, понтоны советской конструкции знают и ценят на Западе. Американские войска, проводившие штурм иракского Мосула в 2016–2017 годах, использовали для переброски подразделений советские плавающие переправы вместо собственных. Оказалось, что для развертывания таких переправ не нужно дополнительное оборудование вроде кранов и погрузчиков. Скинул в воды Тигра — и путь готов. Правда, с понтонами есть одна проблема. Они не могут оставаться на одном месте навсегда. По мере продвижения армии их нужно собрать, погрузить на грузовики и везти дальше. Но как быть, если переправа нужна, а понтонов уже нет? Правильно — звать на помощь военных строителей. Они в сжатые сроки привезут к реке мостостроительный кран и дело в шляпе.

Интересная деталь: в США и странах НАТО военные мосты делают в основном из алюминия. В России их собирают из стали. Первые существенно легче и их проще возить, вторые надежнее и стоят гораздо дольше, иногда выдерживая попадания снарядов и ракет. При повреждении ремонт стального моста можно провести за пару часов, а вот работа с алюминием сложнее и требует особых условий, температуры, влажности и навыков инженерии.

Многие годы в НАТО так и продолжали пользоваться наплавными мостами конструкций времен Второй мировой. Тогда наша армия по переправочным средствам была «впереди планеты всей». В 1972 году военный мир ахнул, увидев чудо передовой американской технической мысли — наплавной мост Ribbon Bridge (RB). Правда, американцы забыли упомянуть, что RB это просто ухудшенная копия советского парка ПМП десятилетней давности. Грузоподъемность вроде бы та же, однако ширина проезжей части составляла всего 4,6 метра. Следом по образу и подобию советского ПМП создали свой понтонный парк и в Западной Германии — Faltschwimmbrcken-System (Bw).

Современный понтонный парк ПП-91

Предназначен для устройства паромных и мостовых переправ через водные преграды на пути движения войск. Понтонный парк ПП-91 был разработан в 15-м Центральном научно-исследовательском испытательном институте Минобороны имени Д. М. Карбышева. Он создан на базе понтонного парка ППС-84, который был уменьшен до батальона. Вместо катеров БМК-460 в его состав были включены буксирно-моторные катера БМК-225 и моторные звенья МЗ-235. Из материальной части нового понтонного парка могут быть созданы мостовые переправы грузоподъемностью 60, 90 и 120 тонн, а также паромные переправы грузоподъемностью от 90 до 360 тонн.

Комплект данного парка находится на вооружении понтонно-мостовых батальонов, состоящих из двух рот. В нашей армии парк ПП-91 пришел на замену понтонных парков ПМП. Вся материальная часть перевозится на грузовых автомобилях КрАЗ и «Урал». Так как производство КрАЗов осталось на территории Украины, в Российскую армию понтонный парк поставляется на автомобилях «Урал»-53236. В настоящее время на вооружении российской армии находится также модернизированный вариант парка — ПП-2005 (ПП-91М).

В комплект понтонного парка ПП-91 входят: 32 речных звена, 8 моторных звеньев М-235, 4 буксирно-моторных катера БМК-225, 4 береговых звена, 2 выстилки, а также 4 контейнера для различного вспомогательного имущества (средства для осуществления разведки водной преграды, такелажное оборудование, якоря для сильного течения, средства регулирования движения, запасное имущество). Весь этот комплект перевозится при помощи грузовых автомобилей «Урал».

При наведении понтонного моста каждое его звено «саморазгружается», просто скатываясь с платформы «Урала» непосредственно в воду, после чего «самораскрывается» уже на воде. В это время экипаж соединяет звенья между собой. При свертывании понтонного моста для погрузки звеньев на грузовые автомобили применяют погрузочные механизмы, которые есть на платформах автомобилей. Минимальное время как наведения, так и свертывания моста через водную преграду обеспечивается в том случае, когда каждое из звеньев транспортируется своим собственным автомобилем. В то же время транспортировка звеньев в труднодоступной местности и наводка самого моста могут осуществляться при помощи вертолетов (перевозятся на внешней подвеске). Понтонный парк ПП-91 позволяет саперам собирать как наплавные мосты, так и перевозные паромы увеличенной и обычной ширины.