Украинский иzлом

Тренировки понтонеров проходят регулярно, чтобы новобранцы были готовы выполнить боевую задачу в любой момент. Причем места и типы наводимых переправ постоянно меняются. Как итог, бойцы готовы к задачам любой сложности. Бойцов этих подразделения на линии фронта называют бобрами из-за специальных спасательных жилетов, в которых они работают. И из-за того, что во время установки переправы половину времени им приходится проводить в воде. Словно трудолюбивые зверьки, которые из бревен собирают свои «хатки», инженеры, подбадривая и подсказывая друг другу, собирают из нескольких звеньев металлическую переправу.

Приходится постоянно перемещать звено понтона то по колено в воде, то по пояс. А под огнем украинских националистов, прячась от пуль, ныряли с головой, но продолжали свое дело. Самое сложное наведение переправы было через Северский Донец у населенного пункта Долгенькое.

Захватить мост через реку целым и невредимым для наступающих войск — большая удача. Редко саперы преподнесут врагу такой сказочный подарок. А порой водную преграду приходится форсировать там, где никаких мостов нет и в помине. Так что понтонерам инженерных войск предстоит в дальнейшем немало потрудиться, учитывая рельеф местности, а также наличие рек и водоемов на левобережной Украине.

Его называют «молотом» в небе. Ударный вертолет К-52 доказывает свою эффективность в зоне СВО

Серийное производство ударных вертолетов К-52 началось в 2008 году. Винтокрылая боевая машина, безусловно, дорогая, но весьма эффективная. Сложная соосная система ведущих винтов. Мощное ракетно-пушечное вооружение. Помимо ракет «Вихрь», которые ежедневно разносят в пух и прах бронеколонны ВСУ, вертолет может нести крылатые ракеты, способные поражать наземные цели. Причём Вооружённые силы РФ не в первый раз применяют «Аллигаторы» не только днем, но и в тёмное время суток. Помимо объектов военной инфраструктуры ВСУ они ведут охоту за украинскими танками, БМП, БТР и средствами ПВО. Полёты выполняются на малых высотах и в сложных метеорологических условиях.

«Главное преимущество вертолётов заключается в том, что они, как правило, появляются внезапно для противника, а современное вооружение позволяет им наносить удары с достаточно больших расстояний», — считает ветеран боевых действий в двух чеченских кампаниях, Герой РФ, опытный вертолетчик подполковник в отставке А. Дзюба. Особое значение, как говорит специалист, в ходе спецоперации имеют ночные авиаудары. По словам Дзюбы, под покровом темноты серьёзно повышаются скрытность и, как следствие, безопасность полётов винтокрылых машин Воздушно-космических сил РФ.

По разным сообщениям, машина стала рекордсменом по отражению атак ПЗРК благодаря БКО (бортовой комплекс обороны). Во время одного из вылетов увернулась от 18 ракет, благодаря комплексу «Витебск». У него два излучателя, сбивающих с толку головку наведения ракет ПЗРК. БКО делает Ка-52 крайне живучим, единодушно считают военные эксперты. Следует также добавить, что Ка-52 уникален из-за наличия у него системы спасения. Экипаж в составе двух человек может катапультироваться и выжить, если вертолет потерпел крушение.

Словом, шутки плохи с нашими ударными вертолетами подобного класса. Это на своих шкурах уже прочувствовали украинские войска. Очень больно наши вертолеты ударили и по репутации «лучшей в мире» техники НАТО. И как ни сильна их пропагандистская машина, но даже она ничего не может сделать с заполнившими интернет кадрами горящей, взрывающейся, удирающей от «Аллигаторов» западной техники.

Полёты ночью, как и днём, как правило, совершаются на малых и предельно малых высотах. Но в тёмное время суток видимость ограниченная, и лётчикам тяжелее контролировать высоту, тяжелее маневрировать, ориентироваться на местности и держать боевой порядок. Однако всё это отрабатывается на учениях. Как сообщают официальные представители Минобороны РФ, помимо Ка-52 боевые задачи в круглосуточном режиме в составе армейской авиации ВКС способны выполнять вертолёты Ми-28Н «Ночной охотник», Ми-35М, Ми-24П, Ми-26Т2В и ряд усовершенствованных модификаций Ми-8.

Как подчеркивают специалисты, решать разведывательные и ударные задачи в тёмное время суток российским лётчикам помогают средства радиолокации, тепловизоры, навигационные комплексы и приборы ночного видения, в том числе специальные очки. Это штатное оборудование, оно есть почти на всех вертолётах, но, конечно, наиболее современные образцы установлены на разведывательно-ударных Ка-52 и Ми-28Н. Зачастую именно эти вертолёты отрабатывают совместные действия на учениях и вылетают на боевые задания в ходе спецоперации.