Устройство военной автомобильной техники

Выпускной клапан открывается с опережением 67° (ЗИЛ-131) и 66° (КамАЗ) до прихода поршня в НМТ конца такта расширения. Поршень движется вниз, а отработавшие газы под повышением давления уже начинают выходить из цилиндров, поэтому при такте выпуска поршень совершает меньшую работу на удаление отработавших газов. Закрытие выпускного клапана происходит с запаздыванием 47° (ЗИЛ-131) и 10° (КамАЗ-740) после перехода поршня ВМТ. В этом случае используется инерция отработавших газов и их отсасывающее действие в выпускном трубопроводе.

Из диаграмм видно, что на некоторый угол (78° для ЗИЛ-131 и 20° для КамАЗ-740) оба клапана открыты. Этот период называется углом перекрытия клапанов. При нем происходит продувка цилиндров свежим зарядом (воздухом).

Таким образом перекрытие выпускного клапана с опережением и закрытие его с опозданием улучшают очистку цилиндров от отработавших газов.

Для правильной установки фаз газораспределения необходимо распределительные шестерни двигателя точно соединить по меткам.

2.4. Особенности кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов камаз

2.4.1. Блок цилиндров, головки блока, поддон

Перегородки блока имеют специальное оребрение и вместе с боковыми стенками и цилиндровой частью создают жесткую конструкцию. Высокая жесткость обеспечивается также и тем, что плоскость разъема картера расположена ниже оси коленчатого вала.

В верхней и нижней частях блока расточены гнезда под установки толстостенных гильз мокрого типа. Рабочая поверхность гильз закаливается ТВЧ, тщательно шлифуется и полируется, изготовление гильзы из специального чугуна с перлитной структурой и его термическая обработка исключают установку вставки в верхнюю часть гильз. В верхней части гильзы имеется упорный бурт, нижней плоскостью которого она устанавливается на соответствующий упорный торец блока цилиндров. Верхний торец бурта имеет выступ, предохраняющий прокладку головки цилиндра от непосредственного воздействия на нее горячих газов, а выступ бурта над плоскостью блока обеспечивает надежное уплотнение газового стыка. Центрирование гильзы осуществляется при помощи двух обработанных поясов: верхнего и нижнего, размещенных на ее наружной поверхности. Нижний пояс гильзы уплотняется двумя резиновым кольцами, которые устанавливаются в канавки блока. Уплотнение гильзы в верхней части надежно осуществляется упорным буртом и прокладкой головки цилиндров.

На привалочную плоскость каждого цилиндра устанавливают головку цилиндра. В головках расположен клапанный механизм и форсунки, полости клапанных механизмов закрывают литыми алюминиевыми крышками. Между крышкой и головкой устанавливают прокладку из маслостойкой резиновой пробковой крышки. Крышка фиксируется двумя штифтами. Прокладка, устанавливаемая между головкой и блоком, изготавливается из толстого стального листа. Водяные отверстия уплотняются специальными пальцами из силиконовой резины.

Впускные и выпускные каналы выведены на противоположные боковые стенки головки и через прокладку соединяются с соответствующими трубопроводами. Со стороны впускных каналов в головке имеются открытые полости, через которые проходят штанги толкателей. Каждая головка крепится к блоку четырьмя болтами. Отверстия выполнены в специальных бобышках, сделанных в боковых стенках водяной рубашки. На верхней стенке головки размещены крепления клапанного механизма и топливной форсунки. Отверстие в головке под установку форсунки в верхнем поясе имеет проточку под установку уплотнительного резинового кольца форсунки. В нижнем поясе концентрично отверстию под гайки распылителя заполнено отверстие небольшого диаметра, через второе проходит распылитель форсунки. Уплотнение форсунки в нижнем поясе осуществляется стальным конусом и медной защитной шайбой, установленной между торцом гайки распылителя и головкой.

Со стороны приваленной плоскости каждой головки выполнены два отверстия под фиксирующие штифты и запрессовано стальное кольцо для обеспечения уплотнения газового стыка. Для выпрессовки при ремонте имеются три углубления, для обеспечения отвода тепла каждая головка имеет водяную рубашку, сообщающуюся с водяной рубашкой блока. Охлаждающая жидкость отводится из головок в водосборные трубопроводы, которые расположены в «развале» блока цилиндров под впускными трубопроводами.

Поперечные перегородки в нижней части блока цилиндров заканчиваются толстостенными арками, образующими коренные опоры коленчатого вала, к обработанным поверхностям которых крепятся крышки коренных подшипников с помощью четырех болтов и масляный насос с маслосборником.

В картерной части блока имеются: система просверленных каналов для подвода масла из центрального канала к подшипникам коленчатого и распределительного валов; каналы к клапанным механизмом; канал для отбора масла к фильтру грубой очистки; канал к центрифуге; канал к компрессору тормозов.