В боях за Молдавию. Книга 5

К началу наступления минеры подготовили проходы в минных полях и проволочных заграждениях противника, обозначили пути в своих заграждениях. Когда забрезжил рассвет, на врага обрушился шквал огня артиллерии, и войска пошли в наступление.

Литературная обработка Е. Ткачука

Через три реки Т. С. ТРАЩЕНКО, бывший командир 69-го отдельного армейского инженерно-саперного батальона, полковник в отставке

Живу я в Черкассах, в Молдавии бываю редко, разве тогда только, когда собираются однополчане. Но мысли — мои все чаще и чаще возвращаются к месяцам и дням сорок четвертого.

О саперах писано немало — правда, меньше, чем они того заслуживают. В мемуарной литературе предпочтение отдается тем, кто сидел в окопах, шел в атаку — одним словом, передовой. Оно и понятно: передовая решала — кто кого. Но одна ли передовая?

Взять, скажем, нас, саперов. Вроде бы не сидели в окопах не ходили в атаки — хотя и такое случалось. Но не наведи мы переправ через реки, не проложи проходов в минных заграждениях, и передовая сразу почувствовала бы это. А ведь и то, и другое, и десятки других саперных дел мы совершали не в глубоком тылу, а тут же, на передовой, или рядом с ней, совершали под бомбами, артиллерийским, минометным и пулеметным обстрелом.

Так было и в Молдавии. Даже сейчас, когда речь заходит об этом крае, мне прежде всего вспоминаются три реки — Днестр, Реут я Прут. Вспоминаются именно реки потому, что вся история освобождения края лично для меня, да и всех бойцов батальона, которым я командовал, связана в первую очередь с организацией преодоления этих водных преград.

К вечеру 17 марта 1944 года наш батальон вышел к Днестру, На другом берегу мы увидели южную окраину Сорок. Получили приказ с ходу начать форсирование. Командир i-й саперной роты старший лейтенант Ф. М. Гура совместно с командирами взводов лейтенантами Л. С. Жуковым, Б. И. Козиным, В. В. Сидякиным тут же приступили к выполнению его под усиленным обстрелом врага с правого берега. Переправа была налажена, и 18. 19 и 20 марта на правый берег сумели передислоцироваться соединения и части 21-го стрелкового корпуса. Часть задачи была выполнена. Часть, потому что двум другим ротам предстояло наладить переправы — южнее.

Командир 2-й саперной роты старший лейтенант И. М. Иродов организовывал форсирование в районе села Трифауцы, что в 6 километрах от Сорок. Из Трифауц роту интенсивно обстреливали.

Командиры взводов лейтенанты Д. Е. Винограденко, Р. С. Баранов и И. В. Грановский со своими бойцами в ночь на 18 марта высадились десантом на правый берег и к утру сумели освободить село.

Легче пришлось 3-й роте, которой командовал старший лейтенант Н. С. Флексер. Форсировав Днестр в районе села Васильково, что в 15 километрах южнее Сорок, она без боя освободила село.

С наведением переправ мы никак не могли рассчитывать на некоторую передышку. Фашистские стервятники группами по 10–20 самолетов бомбили переправы по нескольку раз в день — особенно в районе Сорок. Приходилось маневрировать лодками и паромами, которые состояли из надувных лодок А-3, чтобы при минимальных потерях в материальной части и личном составе переправить части нэ правый берег.

Выполнение нашей задачи не завершилось и тогда, когда части были переправлены. Надо было построить еще и мосты для переправы танков, артиллерии, различного снаряжения. На долю саперов батальона, которым я командовал, выпало строить целых три моста. Первый мост длиной в 240 метров к Сорокам был построен за четверо суток. При строительстве его помогло местное население: 120 подвод подвозили лесоматериал из леса, что в десяти километрах от города. Нашлись и плотники. Они обрабатывали детали моста. Саперы же строили мост. Наиболее трудоемкая и тяжелая работа — забивка свай. Ее выполняли мы, саперы. Налеты вражеской авиации не прекращались. При налетах бойцы, которые работали на берегу, уходили в укрытия. Хуже приходилось тем, которые находились на середине реки. Через день был ранен командир отделения сержант А. А. Давиденко, который не оставил свой пост и продолжал работать со своим отделением на забивке свай и под бомбежкой. 4 марта началась переправа тяжелых грузов.

Второй мост был построен через Днестр в районе села Вадул-Рашков, в 50 километрах южнее Сорок. 25 марта после марш-броска батальон прибыл в Вадул-Рашков, а 26 марта приступил к строительству. Облегчило задачу то, что материал для строительства мы нашли на месте. Но и здесь нам не давала покоя авиация противника.

27 марта налетели сразу 30 стервятников и разбомбили те участки моста, которые уже были готовы.

Однако уже вечером 28 марта по мосту пошли тяжелые грузы. Своеобразный рекорд по забивке свай на этом мосту поставило отделение сержанта Н. Р. Сушко. 48 часов без отдыха и ухода с реки во время налетов работало отделение, 79 свай было забито им.

Фронт к тому времени ушел на юг, но войскам понадобился еще один мост — ближе к фронту.