В глубинах Балтики

Все горели желанием как можно лучше выполнить любое боевое задание и нанести врагу максимальный урон. Только такой слаженный и дружный коллектив мог выйти победителем из, казалось бы, безвыходных положений, в каких не раз оказывалась лодка в боевых походах. [269]

Последний боевой поход

В конце мая, сверкая свежей краской, «Лембит» вышел из свеаборгского дока. Нас направили к новому месту базирования — в порт Турку.

Хотя война с фашистской Германией закончилась, оставалось еще много укрывавшихся гитлеровцев, которые, улучив удобный момент, спасались бегством морским путем — на катерах, шлюпках, рыбацких лодках. Поэтому штаб КБФ организовал специальную дозорную службу из небольших надводных кораблей. Для подкрепления дозора решили послать подводную лодку. Выбор пал на «Лембит», и нам пришлось снова выйти в море на боевое задание.

13 июня «Лембит» вышел в дозор в район маяк Рик-схефт — банка Штольпе — восточный берег острова Борнхольм. На этом датском острове во время войны был немецко-фашистский гарнизон. 11 мая 1945 года десанту морской пехоты Краснознаменного Балтийского флота сдалось в плен 12 тысяч гитлеровских оккупантов. В конце мая на остров прибыли представители датского правительства, созданного сразу же после окончания войны, чтобы выразить советским войскам признательность за освобождение острова. Однако никто не мог гарантировать, что в плен сдались все гитлеровцы и нет таких, которые могут попытаться бежать.

Ночью мы несли дозорную службу в крейсерском положении лодки, а днем ходили галсами на перископной глубине, периодически осматривая горизонт. Акустическую вахту несли непрерывно. В поле нашего зрения попадались лишь небольшие суда, занимавшиеся ловлей рыбы, и советские дозорные катера. Погода стояла хорошая, плавание проходило спокойно. Но один день сильно потрепал нам нервы и крепко врезался в память.

Мы шли на перископной глубине в нескольких милях от острова. Вдруг по правому борту услышали [270] шуршание, подобное скольжению минрепа, и вслед сильный удар по корпусу лодки.

— Стоп правый мотор! Руль пять градусов право!

Последовало еще два удара, и все стихло. Решили, что подцепили какую-то шальную мину. Как только легли на прежний курс, удары повторились. Описали полную циркуляцию влево. На циркуляции удары прекращались, но на прямом курсе были прежней силы. Объявили боевую готовность. Неужели мы буксируем мину и она при очередном ударе о корпус лодки рванет? Решили всплыть. Людей расставили по отсекам у входных и спасательных люков и у аварийного инструмента. Застопорили ход. День был ясный, и море спокойное. Стали давать воздух малыми порциями в среднюю цистерну, чтобы всплывать возможно медленнее, спокойнее и на ровном киле. Как только вода скатилась с рубки, я отдраил люк и вышел на мостик. От форштевня до половины правого борта корпус лодки опутывала тонкая, но крепкая рыболовная сеть, а большой деревянный ромбообразный буй, окрашенный белыми и красными полосами, мирно плыл рядом с бортом. Его длинный трос зацепился за носовой руль. Все стало ясно. Когда лодка начинала поворот, буй либо отходил от корпуса, либо прижимался к нему, а на прямом курсе, волочась на буксире, временами ударял по корпусу.

Вслед за мной на мостик вышел штурман Митрофанов. Он быстро спустился на палубу и втащил буй на були. Ему на помощь подоспели рулевые Корешков и Белоглазов. Буй отцепили от сети и перенесли в рубку. Кусок сети с пробковым поплавком я отрезал на память, и он до сих пор хранится у меня.

В сеть запуталось несколько рыбин. Улов был небольшой, но во время ужина мы поели свежей жареной рыбы.

Вскоре нас отозвали в базу. Я хотел показать виновника нервотрепки товарищам, но буй таинственно исчез. Оказалось, что ночью, когда шли в базу, под шум работающих дизелей буй хотели расколоть на части, но он был очень крепким и его, порядочно исковеркав, [271] выбросили в море. Кто был участником этого дела — я так и не дознался. Говорили, что этот буй следовало сжечь на медленном огне, чтобы он почувствовал ту боль, которую он причинил нервам подводников.

Этот поход проходил формально в мирное время, то есть после 9 мая 1945 года. Однако фактическое несение службы было таким же, как и в военное время. Минная опасность сохранялась полностью, так как места минных постановок противника в районе дозора нам не были известны и не исключалась встреча с вооруженными беглецами. Службу несли скрытно, всплывали на поверхность на ограниченное время только для подзарядки аккумуляторных батарей и чтобы провентилировать отсеки лодки. Из записей в навигационном журнале видно, что за двадцать пять суток похода более семнадцати суток дозор несли в подводном положении.

8 июля мы возвратились в Турку.

Вскоре мне сообщили, что лодка включена в состав группы кораблей для участия в праздничном параде. Мы принялись наводить чистоту и готовить парадную форму.