В горах Памира и Тянь-Шаня

Местами книга автобиографична. К. В. Станюкович имеет на это право. Его жизненный путь был типичным для научной молодежи того времени: юннатский школьный кружок, курсы коллекторов, а уже только потом, после первой большой экспедиции, университет… Юннатский кружок при Ленинградском зоопарке, Центральный кружок юных натуралистов были первой школой. Будущий ученый мечтал о путешествиях. А шли, по его словам, «в экспедицию в основном люди романтического склада и патриотических убеждений». И дальше, до самой войны, а затем в послевоенные годы, когда ленинградский «блокадный солдат» вновь вернулся на Памир, — жизнь в пути, в основном по пути горному, трудному, опасному, особенно в тридцатые годы, когда на Памире или в Каракумах банды басмачей не раз нападали на мирных жителей и экспедиционных работников и, случалось, убивали их.

Условия для работы были тяжелые: хромало снабжение необходимым инвентарем и продуктами питания, основным транспортом были верблюды, лошади, ослы, яки. О самолетах, вертолетах, автомобилях, о двусторонней радиосвязи ученые могли тогда только мечтать. Грузовые машины стали обслуживать научные экспедиции в Средней Азии только во второй половине тридцатых годов, но радиус их действия был тогда ограничен бездорожьем. Туда, где нужно было работать, машины не могли проникнуть, они оставались на базе, откуда ученые уходили уже верхом или пешком. Обо всем этом хорошо рассказано в главе «Экспедиция», в которой автор повествует о проводниках, караванах и караванщиках, о водителях автомобилей, о четвероногих «участниках» экспедиций — лошадях и верблюдах, ишаках и яках. Это настоящая энциклопедия экспедиционных будней, обобщающая большой опыт бывалого путешественника, полная интересных житейских наблюдений. Читается глава с увлечением. Подобной «энциклопедии», по-моему, не создал никто из предшественников К. В. Станюковича.