В кильватерном строю за смертью. Почему погиб «Курск»

Закончу комментировать «доказательства» невиновности О. А. Ерофеева в потоплении К-429, высказанные им в главе 2-й его книги. Там столько несуразностей в трактовке руководящих документов по подготовке экипажей атомных подводных лодок, которые высказали О. А. Ерофеев, А. И. Павлов, эксперты, а следователи прокуратуры Тихоокеанского флота, судьи Военного трибунала Тихоокеанского флота и Военной коллегии Верховного суда СССР, лица, готовившие приказ министра обороны СССР, в Акте расследования … все это повторили. Даже короткие замечания по этим ошибочным толкованиям займут не один десяток страниц. Приведу только один пример бестолковых утверждений, которые записаны в Акте Правительственной комиссии по расследованию катастрофы. Там записано: «Команда «По местам стоять, к погружению» по докладу командира в центральном посту была подана, но в отсеках ее не приняли. Записи об этой команде в вахтенном журнале нет. По этой причине не были приготовлены глубиномеры центрального поста и не были закрыты переборочные клинкеты судовой системы вентиляции носового кольца». И далее: «В 01.55 обстановка в подводной лодке характеризовалась следующим: глубина 30,5 метра в корме, 35,5 метра в носу … крен 15 град. На левый борт, дифферент – 0,5 град. на корму».

Во-первых, глубиномеры центрального поста готовятся к работе не по команде: «По местам стоять, к погружению», а при проверке прочного корпуса на герметичность по команде: «Проверить вторые запоры и спускные клапана». По этой команде открывается кингстон глубиномера, проверяется герметичность клапанов манометра глубиномера и далее проходимость трубопроводов глубиномера. По окончании проверки прочного корпуса на герметичность кингстон глубиномера в открытом положении пломбируется пломбой. Переборочные клинкеты судовой вентиляции закрываются не по команде «По местам стоять, к погружению», а после проверки прочного корпуса на герметичность по команде «Окончена проверка прочного корпуса на герметичность. Манипуляторы воздушных захлопок – на стопора и замки. Систему вентиляции по режиму № 2 (подводное положение)». Если после проверки прочного корпуса на герметичность система вентиляции использовалась для перемешивания воздуха между отсеками, тогда переборочные клинкеты закрываются по команде «Задраен верхний рубочный люк».

В-третьих, если глубиномер в носовой оконечности показывает глубину больше, чем глубина в кормовой оконечности, как указано в Акте…, дифферента на корму не может быть никогда по всем законам физики (при условии, что глубиномеры в носу и корме исправны). Кто и какой «специалист подводной службы» составлял эти документы? Вот такие «ляпы от О. А. Ерофеева» проходят практически по всем официальным документам, относящимся к трагедии АПЛ К-429.

Несколько комментариев о высказывании адмирала О. А. Ерофеева по факту катастрофы АПЛ К-278 «Комсомолец», изложенных в главе 3 его книги:

«Отдельные «независимые» эксперты утверждают, что экипаж потерял свою линейность из-за перерыва в плавании 6 месяцев 19 дней. При этом они лукавят, умалчивая о том, что руководящими документами, действующими в то время, определялось, что экипаж выводится из линии при перерыве в плавании 8 месяцев, а не 6, как они утверждали».