В тени первых Героев. Белые пятна челюскинской эпопеи

Сразу же, в первом абзаце, сообщается, что операция по спасению завершена, – а это уже заведомая неправда. Далее в трех абзацах говорится, что «советская авиация» победила – с упором на слово «советская». Это определение в трех коротких абзацах повторяется пять раз, потом еще используется оборот «наши люди на наших машинах», итого семикратный повтор – чтобы уж совсем не оставалось никаких сомнений. Конечно, те самолеты, что были американскими и немецкими по происхождению, можно считать «нашими» и «советскими» по принадлежности, с этим трудно спорить, но зачем же это столь настойчиво подчеркивать?

Далее комиссия излагает историю операции. Первым делом вспоминает, конечно же, пресловутые четыре самолета, «развернутые» на арктическом побережье перед началом: самолет «Н-4», два самолета АНТ-4 и один самолет У-2. И комиссии, и тем, кому направлялся рапорт, теперь уже было хорошо известно, что самолетов можно было насчитать от силы полтора, но… Тут же комиссия присваивает себе чужие заслуги, забирает лавры у «местной тройки»: «Было также дано распоряжение немедленно мобилизовать собачий транспорт и с помощью последнего создать промежуточные базы горючего и продовольствия».

Затем комиссия проделывает небольшой фокус – просто меняет местами последовательность действий. Сначала: «Правительственная комиссия предложила направить на пароходе “Сталинград” из Петропавловска два легких самолета “Ш-2” и из Владивостока на пароходе “Смоленск” пять самолетов “Р-5”, два самолета “У-2” и на пароходе “Совет” самолеты пилотов Болотова и Святогорова. Кроме того, из Хабаровска были направлены лётом три самолета под управлением пилотов Водопьянова, Доронина и Галышева».

А потом: «Правительственная комиссия, учитывая необычайные трудности зимнего рейса на Чукотку со стороны Камчатки и Дальневосточного края, решила использовать возможность переброски самолетов со стороны Аляски. Для этой цели Правительственная комиссия командировала в Америку т. Ушакова…»

В реальности, если читатель помнит, Ушакова направили в Америку 16 февраля, группа Каманина на пароходе вышла из Владивостока 1 марта, группа Галышева вылетела из Хабаровска 17 марта, не говоря уж о том, что пароход с Болотовым и Святогоровым отправился в море только 27 марта… К тому же, вероятно, не стоило вспоминать про отправку слабосильных Ш-2 и У-2, которая не имела никакого смысла и не сыграла никакой роли? Однако этот факт очень пригодился для следующего абзаца.

В нем Правительственная комиссия опять считает мощные авиационные силы: «Таким образом, в дополнение к четырем самолетам, имевшимся на берегу, для спасения было направлено 16 самолетов». «Таким образом», то есть перепрыгнув через время и посчитав даже битые и негодные самолеты, общее количество самолетов, участвующих в операции, приняли равным 20. Это число прозвучало впервые; ранее «Правда» писала только про 18. Зато комиссия вычла из рассмотрения самолет Бабушкина, а то ведь можно было на третий десяток зайти. Но в следующем предложении пафос немного снижается: «Однако по разным причинам непосредственное участие в спасении челюскинцев приняли только семь летчиков (тт. Ляпидевский, Леваневский, Каманин, Молоков, Доронин, Водопьянов и Слепнев), усилиями которых и был спасен весь состав лагеря». Семь летчиков да на двадцать один самолет! Конечно, комиссия отметила и глубокий резерв, в котором находились дирижабли и ледоколы.

Далее добрым словом отмечены работа местной «тройки», радистов, помощь чукчей, потом следует лирический рассказ о героических перелетах, затем опять конкретика: