Валькирии (СИ)

Но грузили тут не только сыпучие продукты, поэтому в терминале пути сильно ветвились между складами, хранилищами, элеваторами, и прочими сооружениями, назначение которых порой понять уже было нельзя.

Многое было разрушено, многое пострадало частично, но многое и сохранилось. Впрочем, такая картина была на всём комбинате.

Сейчас большинство путей были завалены. Но основная ветка, которая приходила откуда-то издалека, проходила через терминал и шла дальше, к работающей части комбината, была расчищена и совершенно свободна. Даже недавние последствия взрыва сюда либо не достали, либо не повредили путям.

А вот работающую часть комбината, наверное, таковой уже можно было не считать. Там просто не могло многое уцелеть. А даже то, что возможно уцелело, вследствие остальных разрушений, теперь будет очень проблематично использовать. Теперь туда и добраться то по руинам будет не просто, не то что продовольствие вывозить.

Только начав свой путь по рельсам, они сразу же связались со своими и, сориентировав их по солнцу, дали направление куда им нужно двигаться. В течение дня они уже должны будут встретиться. Успеть бы до поезда! Но точное время прибытия неизвестно, так что придётся импровизировать.

Насыпь под путями была не очень высокой, но всё же была. Приподнимаясь над окружающим ландшафтом, она очень хорошо просматривалась. Здания стояли на некотором удалении. Оно и понятно, возле «железки» должна быть некая полоса отчуждения. Но получалось, что устроить засаду было совершенно негде. Возможно, поезд сюда и не пойдёт. Но может и проехать до начала разрушений, чтобы прибывшим не пришлось идти пешком.

Да и как можно атаковать такой большой состав? Если хоть представить размеры его колёс… в общем, решение этой проблемы пока никак не укладывалось у них в головах. Для начала нужно было увидеть этот самый состав.

Кладовщик тоже мало чем мог помочь в этом вопросе. Он видел этот поезд, но всегда издалека. Да он был большой. Да, состоял то ли из двадцати, то ли из тридцати вагонов. А возможно, что количество вагонов постоянно менялось, в зависимости от потребностей.

Локомотива было два! С обоих концов состава. Это объяснялось просто, разворачивать эту махину было негде. Даже маневровых путей, чтобы перегнать локомотив с одной стороны состава на другую, не было. Зато теперь поезд мог в любой момент поехать как в одну сторону, так и в другую. Это было удобно, хотя и требовало содержания двух локомотивов.

Но этого добра хватало, по слухам, дошедшим до кладовщика. В большом депо, где-то возле одного из мегаполисов, было много и локомотивов и вагонов. Раньше это хозяйство было огромным, ведь оно обеспечивало пропитание всего континента. Большая часть подвижного состава на удивление уцелела, так как находилась на консервации. А вот потребности были по сравнению с прежними временами не такими большими. Так что два атомных локомотива на состав не были роскошью. В общем, сумели вернуть к жизни даже больше, чем могли использовать.

Возле центральной ветки, которая пронзала терминал прямо, как стрела, был пассажирский перрон. Ведь и людей эти поезда раньше тоже перевозили. В грузовом составе всегда был хоть один пассажирский вагон. Рабочие ездили туда обратно. Здесь практически никто не жил, а трудились вахтовым методом. А дома у них были в мегаполисах. Там же жили и семьи.

Лиана, Спас и кладовщик, имени которого они до сих пор не удосужились спросить, да и не собирались этого делать в дальнейшем, стояли как раз посреди огромного пассажирского перрона и задумчиво оглядывались по сторонам.

Точнее, Спас с Лианой оглядывались задумчиво, а кладовщик нервно. Он как будто боялся, что кто-то увидит его вместе с врагами. Что его уличат в предательстве. Хотя, кругом было тихо и пустынно. Единственные кого чисто теоретически здесь можно было сейчас встретить, это дикие клоны. Но они обычно не забредали так далеко от кормушки, если их специально не посылали. Хотя и из них уже мало кто остался в живых. Тех, кого не уничтожил Спас, похоронило под обломками рухнувших зданий. Теперь в живых оставались буквально единицы клонов, на всю территорию этого огромного комбината.

Платформа была большой, как и всё остальное здесь, но относительно короткой. Всё таки это был грузовой терминал, пассажирские функции были вспомогательными и, хотя они никогда не видели этих огромных вагонов, которые ездят по этим огромным рельсам, но по соотношению размеров можно было предположить что этот перрон рассчитан на пару вагонов, не больше. Правда, в таких вагонах могут помещаться сотни человек, если не тысячи. Тут смотря с каким комфортом ехать.

Сам перрон и прилегающие здания находились в запустении. Как и везде присутствовало много разрушений. Всё было усеяно камнями, обломками бетона, кирпичей, кусками ржавой арматуры и подобным мусором.