Величайшие воздушные асы XX века

Сайфул Азам родился в 1941 году в Пабне (Индия). Детские годы провел в Калькутте. В 1947 году его семья переехала в ту часть страны, что стала позднее мусульманской Бангладеш. В 1955-м он направился в Западный Пакистан, где поступил в институт. В 1958 году зачислен кадетом в Пакистанский военно-воздушный колледж. Окончив его в 1960 году, он стал летчиком, офицером Пакистанских воздушных сил. В процессе обучения был направлен в США.

Здесь, обучившись летать на «Сессне» Т-37, он переехал на базу ВВС Люк в Аризоне, где мастерски освоил истребитель Ф-86 «Сейбр». Товарищи отмечали исключительную одаренность Азама как летчика, его восхитительную выдержку, настойчивость, координированность и точность. После обучения Азам вернулся в Пакистан, где продолжал службу, летая на «Сейбре» до 1963 года.

Во время сентябрьской 1965 года войны с Индией Азам вновь летал на «Сейбре» в 17-й эскадрилье с базы Пакистанских воздушных сил в Саргоде. К тому времени он был уже опытным летчиком, имевшим более полутора тысяч часов налета на реактивных машинах. После одной из успешных штурмовок наземных войск его эскадрилья была атакована индийскими истребителями. В завязавшемся воздушном бою Азаму удалось сбить один из двух атакующих его истребителей и одержать свою первую победу. Летчик со сбитого им самолета катапультировался и попал в плен. За свой подвиг Сайфул Азам был награжден пакистанским Отличительным Летным крестом.

В конце 1966 года он стал инструктором Королевских Иорданских воздушных сил и как доброволец летал на английском истребителе «Хаукер Хантер» с 1-й Королевской Иорданской эскадрильей. В арабо-израильской войне 1967 года ему вновь удалось отличиться в воздушном бою.

5 июня 1967 года, во время боевого вылета в составе четверки, он встретил четыре израильских сверхзвуковых истребителя-бомбардировщика Дассо «Супер Мистэр» французского производства, атакующих главную базу Воздушных сил Иордании Мафрак. Азам сбил один истребитель-бомбардировщик, атаковал второй, и тот, с дымом и потерей высоты, ушел в сторону Израиля. 7 июня при отражении израильской атаки на иракскую базу он сбил еще два израильских самолета — истребитель «Мираж» III и истребитель-бомбардировщик «Вотур» II. В этом бою его эскадрилья перехватила 4 израильских «Вотура» и два «Миража» III. Один из «Миражей» пилотировал капитан Гидеон Дрор. Дрор сбил ведомого Азама, но через мгновение сам попал под огонь пушек последнего. Дрор сумел катапультироваться и попал в плен. Азам немедленно устремился к «Вотурам», сблизился с замыкающим до 200 м и точной очередью сбил его. Самолет пилотировал капитан Голан. Летчик катапультировался.

Позднее в воздушных боях Азам сбил еще два сверхзвуковых израильских «Миража».

По оценке западных специалистов, багладешец Азам был самым результативным мусульманским пилотом в шестидневной арабо-израильской войне 1967 года.

Вернувшись в Пакистан, Азам был комэском эскадрильи Ф-6 «Шеньянг» (китайский аналог МиГ-19), принятых на вооружение в этой стране, затем начальником летной школы. Когда Восточный Пакистан провозгласил независимость как Республика Бангладеш, Азам стал директором Управления безопасности полетов, а позднее начальником штаба сформированных Воздушных сил Бангладеш. В 1977 году он стал командиром крыла и базы Воздушных сил Бангладеш в Даке. Уйдя в отставку в звании капитана группы (полковника), в 1983 году Азам стал председателем службы Гражданской авиации страны. В 1988 году многоуважаемый Сайфул Азам был назначен директором Корпорации развития национального киноискусства. В 1991–1996 годах он был избран членом Бангладешского парламента. В 1996 году он, став управляющим директором Торгового агентства «Наташа», ушел в сферу частного бизнеса. Тогда же он стал директором бюро путешествий, основанным им в городе Лахоре.

Награжден: пакистанским Отличительным Летным крестом; иорданским орденом Возрождения III степени; иракской Медалью за храбрость.

Список использованной литературы

Б. Симаков. Русская авиация в Первой мировой войне. Вестник Воздушного Флота, 1952, № 5.

В. Куликов. Начало пути. Истребительная авиация России в Первой мировой войне. Авиамастер, 2002, № 4.

A. Митюрин, Е. Медведько. Летающие тузы. СПб., 2006.

М. Нешкин, В. Шабанов. Авиаторы — кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914–1918 годов. М.: Росспен, 2006.

en.wikipedia.oig/wiki/Richard_Bong

www.acepilots.com/usaa/_bong. html

Ю. М. Гальперин. Воздушный казак Вердена. М., 1990.

Gabreski, Francis S. and Carl Molesworth. Gabby: A Fighter Pilot’s Life. New York: Dell Publishing, 1992.

F. Toliver, J. Constable. Fighter aces of the Luftwaffe. Atglen, PA, Schiffei Military History, 1996.

М. Спик. Асы Люфтваффе. Смоленск: Русич, 2001.

М. В. Зефиров. Асы Люфтваффе. Нижний Новгород, 2000.