Величайшие воздушные асы XX века

Некоторые исследователи полагают, что появление на Халхин-Голе И-153 «Чайка» позволило советским авиачастям в дополнение к И-16 получить оружие, которое превосходило японские истребители. К тому времени скорость истребителя решала все или почти все. Одним из доказательств этому служит показательный воздушный бой, проведенный в начале августа между командиром 22-го иап Г. К. Кравченко и командиром группы И-153 полковником Кузнецовым. При первом сближении уже на третьем вираже И-16 зашел в хвост «Чайке», при втором — это произошло уже через два виража.

И-16 24-го типа, оснащенный пушками, был главной ударной силой истребительной авиации ВВС РККА на Халхин-Голе.

Опираясь на отечественный авиапром, советское командование наряду с качественным совершенствованием матчасти проводило тактику количественного наращивания авиасил.

В первой половине августа прибыло новое мощное подкрепление — до 200 самолетов. К началу августа советские авиачасти насчитывали не менее 532 боевых самолетов. Из этого количества 181 машина была бомбардировщиками СБ, а 23 — четырехмоторными ТБ-3, которые явились основной ударной силой авиации при прорыве японской обороны во время наступления 20 августа.

Иное положение было у японской стороны. Потери истребителей в Китае и на Халхин-Голе поглощали все авиапроизводящие силы страны. Вместе с тем к концу конфликта был достигнут некоторый количественный рост японских авиасил.

Данные Российского Государственного военного архива говорят о потерях советской авиации за четыре месяца боев, с 15 мая по 15 сентября 1939 года. Согласно им, ВВС РККА потеряли в боях 208 самолетов, тогда как не боевые потери составили 49 машин. Погибло и пропало без вести 172 советских летчика. Японцы заявляют, что ими было сбито в воздухе 1252 самолета противника, а в своих потерях их показания разнятся: от 149 до 162 сбитых самолетов. Учитывая, что около четверти самолетов уничтожается зенитным огнем, а до 1/10 — на земле, можно констатировать, что коэффициент достоверности побед японских асов не превышает 0,25, а у советских летчиков, расписавших уничтожение 250 японских самолетов, он превышает 0,55.

Конфликт на Халхин-Голе был ограниченным и локальным, когда оценить реальный коэффициент достоверности побед достаточно просто и без вероятностных исчислений.

Ниже приведена таблица результативности советских асов Халхин-Гола и дана расширенная биографическая справка на первого результативнейшего аса Халхин-Гола дважды Героя Советского Союза С. И. Грицевца. За ними — таблица результативности японских асов и биографическая справка на лучшего из них.

Советские асы Халхин-Гола, 1939 ГОД

Летчики, удостоенные звания Героя Советского Союза, отмечены одной звездочкой, дважды Героя — двумя.

Сергей ГРИЦЕВЕЦ — ас воздушных боев в Испании, лучший советский ас в боях на Халхин-Голе — 12 побед, майор. Первый дважды Герой Советского Союза.

Сергей Грицевец родился 19 июля 1909 года в селе Боровцы Новогрудского района Гродненской области в семье крестьянина. С 5 лет жил в селе Шумиха Курганской области, а затем в Златоусте, где его отец был осмотрщиком вагонов. Окончил семилетку. С 1927 года работал на Златоустовском механическом заводе учеником слесаря, а затем слесарем в эфесном цехе. Был секретарем цеховой комсомольской ячейки и заводского комитета комсомола, делегатом 1-го съезда ударников. С 1931 года — в рядах РККА. По комсомольской путевке был направлен на учебу в 3-ю военную школу летчиков и летнабов в городе Оренбурге, которую окончил в 1932 году.

С сентября 1932 года служил в Киевском истребительном авиаотряде, а с 1933 года — в 1-й Краснознаменной истребительной авиационной эскадрилье им. Ленина Забайкальского военного округа. Был командиром звена. В 1935 году возглавил рекордный перелет 6 истребителей И-16 по маршруту Бочкарево — Спасск-Дальний с посадкой в Хабаровске, завершив его за 3 часа 10 минут. В 1936 году был направлен на учебу в Одесскую школу воздушного боя, а по завершении оставлен в ней летчиком-инструктором.

В 1938 году старший лейтенант Грицевец переведен в Кировабадскую школу особого назначения, известную как 20-я военная школа летчиков. Готовил к воздушным боям испанских летчиков-республиканцев. Неоднократно подавал рапорты с просьбой направить его в Испанию.

Прибывшая в начале апреля 1938 года в Испанию очередная группа из 42 советских пилотов за 23 дня — с 10 апреля по 3 мая 1938 года — потеряла выбывшими из строя по различным причинам 25 человек. Из них 4 погибли в боях, один — в тренировочном полете, двое пропали без вести, 10 были ранены, двое заболели и еще 6 пришлось отчислить, как непригодных к боевой работе на фронте.