Великий подвиг труда

В связи с расширением действующих, восстановлением эвакуированных и строительством новых промышленных предприятий, размещением в области большого количества организаций и учреждений, ростом населения городов резко возросла потребность в топливе. 31 октября 1942 года Государственный Комитет Обороны рассмотрел вопрос о развитии добычи угля в Челябинском угольном бассейне. Вслед за этим собрание областного партийного актива обсудило и наметило конкретные меры по выполнению постановления ГКО.

Областной комитет партии укрепил партийные организации шахт, коммунисты были расставлены на решающих участках угледобычи и возглавили трудовой подъем шахтеров. И уже в 1942 году была удвоена среднесуточная добыча угля. Этому в немалой степени способствовал ввод новых мощностей. В 1941—1942 годах были построены 15 угольных шахт и один разрез, а всего в годы войны построено 28 шахт и четыре разреза.

Вместе с тем партийные и советские органы области активно занимались изысканием и заготовками местных видов топлива: дров, торфа, кизяка.

Торф добывался во многих районах и городах. Например, в Челябинске торф добывался около жилого поселка тракторного завода — недалеко от трампарка, а также в районе мельницы по Свердловскому тракту.

Вопросы обеспечения топливом школ, больниц, коммунальных предприятий, госпиталей, детских учреждений и населения были в центре внимания исполкомов, являлись главной заботой местных Советов. Проводились месячники, смотры готовности к зиме, проверки обеспеченности топливом школ, больниц, госпиталей, бань.

Несмотря на огромнейшие трудности с транспортом и рабочей силой, местные Советы с поставленной задачей обеспечения городов и районов топливом в основном справились. Именно в 1942—1943 годах возникла идея строительства трамвая Челябинск — Копейск. Намечалось построить грузовую трамвайную линию из Челябинска прямо на шахты, а в Челябинске провести ответвления и тупики к баням, школам, больницам и складам Гортопа. Было разработано и утверждено проектное задание. Строительство было начато в 1943 году силами общественности двух городов.

Красный обоз с подарками для Челябинской танковой бригады.

Весьма острой проблемой являлась проблема жилья. Городское население области к концу 1942 года увеличилось на 44 процента, в том числе в Челябинске — на 55, в Магнитогорске — на 34, в Златоусте — на 35, Копейске — на 39 процентов. Почти удвоилось население Миасса. В город областного подчинения вырос Чебаркуль.

Норма жилой площади в Челябинске, Магнитогорске и Златоусте составила около 3 квадратных метров на человека, а в Копейске — 2,7. Еще хуже положение складывалось на отдельных предприятиях. Так, в общежитиях завода им. Колющенко норма составила 2,4 квадратных метра, Миасского автозавода — 2,1. На Златоустовском машиностроительном, Челябинском автоматно-механическом и кузнечно-прессовом и некоторых других заводах в общежитиях были двух-трехъярусные нары.

Уже в первые месяцы войны, несмотря на нехватку рабочей силы и материалов, были приняты необходимые меры для развертывания жилищного строительства. Прирост жилого фонда только за 1941—1942 годы в области равнялся жилому фонду такого города, как Троицк. Однако этого было мало. Вопросы жилищного хозяйства и создания бытовых условий для трудящихся Урала были рассмотрены Центральным Комитетом партии и Совнаркомом СССР. Государственный Комитет Обороны утвердил на 1943 год план жилищного строительства по каждому заводу и каждой строительной организации. Всего по области ввод жилого фонда по плану составлял около 400 тысяч квадратных метров.

Бюро обкома партии и исполком областного Совета депутатов трудящихся разработали конкретные мероприятия, направленные на выполнение постановления ГКО о строительстве жилья.

В годы Великой Отечественной войны остро стояли также вопросы состояния и развития городского хозяйства. Водопроводы, бани, прачечные, трамваи, гостиницы, парикмахерские недостаточно удовлетворяли потребность городского населения.

Вопросы работы тех или иных отраслей коммунального хозяйства неоднократно рассматривались на заседаниях исполкома облсовета и бюро обкома партии. Именно в 1942 году в Челябинске построена первая троллейбусная линия протяженностью 6,6 километра: центр — ЧТЗ. В сооружении троллейбусной линии оказали большую помощь Совет Народных Комиссаров РСФСР и Моссовет.

В 1943 году была проложена троллейбусная линия до вокзала, а в последующие годы троллейбусное хозяйство города получило дальнейшее развитие.

В августе 1941 года в рабочих поселках была введена продажа хлеба по карточкам. Несколько позднее введены карточки на жиры, сахар и другие продукты, а также на важнейшие виды промышленных товаров. Преимущественным снабжением пользовались трудящиеся, занятые в оборонной и тяжелой промышленности. В связи с введением карточной системы были созданы областное и городские карточные бюро.