Великий шелковый путь. Полная история

На фоне постоянных монгольских набегов и ослабления центральной власти правитель крупного портового города Ормуза принял дальновидное решение: не платить никому налогов и перенести поселение на небольшой скалистый островок Джирун. Так появился Новый Ормуз. Его правители постепенно подчинили себе все земли современных OAЭ и другие территории. Два столетия Новый Ормуз оставался одним из значительных торговых центров между Западом и Востоком, здесь были построены отличные гавани, созданы представительства в других странах. Торговцы ценили Новый Ормуз за надежность и безопасность. Была известна пословица: «Если бы Земля была кольцом, то Ормуз – драгоценным камнем на нем». Во времена расцвета город превосходил по торговым оборотам Амстердам и Лондон. Здесь жили и занимались торговлей представители разных народов и религий. В ходу были специи, благовония, ткани, драгоценности, полезные ископаемые.

Порт Джульфар (сегодня территория эмирата Рас-Аль-Хейма) делил с Новым Ормузом контроль над входом в Персидский залив.

Джульфар активно торговал с Китаем: тому свидетельства фарфоровые черепки, найденные археологами. Экспортировал Джульфар жемчуг. О нем упоминали как о городе искусных и зажиточных купцов. Он был родиной известного мореплавателя и автора сочинения о навигации Ахмада ибн Маджида, который впоследствии помог Васко да Гама найти путь в Индию. Караванный путь соединял Джульфар с торговым городом Аль-Айн, располагавшимся в глубине суши.

Индийский океан был хорошо знаком купцам Аравии. Одно из самых убедительных и наглядных доказательств этому – африканские города-порты, одними из основателей которых стали арабы. Это Момбаса, Софала, гавани на Занзибаре.

Но не стоит забывать и о караванных путях Аравии, которые здесь никогда не прекращались, хотя имели не столь большое значение, как другие известные пути. Эти дороги скорее играли роль во внутреннем сообщении, чем во внешней торговле.

По Великому шелковому пути перемещались не только товары, но и идеи и изобретения. По одной из версий изобретателями треугольного паруса, позже названного «латинским», являются арабы. Ими же был усовершенствован компас. Арабские изобретения – фарфор, шелк, порох и цифры, которыми мы пользуемся до сих пор – широко известны во всем мире.

Арабской морской торговле в Индийском океане был нанесен ощутимый урон на рубеже XV–XVI веков, когда в этой акватории началось длительное господство европейцев. Торговое лидерство первыми захватили португальцы, которые активно сооружали укрепления, взимали налоги и поощряли собственных торговцев.

Следует рассмотреть наиболее крупные города, которые создавали сеть морских коммуникаций Великого шелкового пути.

Мадрас (Ченнаи)

Этот город, расположенный на Коромандельском берегу на юге Индии, является столицей штата Тамил Наду.

История торговли в Южной Индии известна с давних времен. Древние южноиндийские царства Чера, Чола и Пандья, которые позднее составили территорию штата Тамил Наду, начиная примерно с IV века до н. э. имели торговые связи с греками и римлянами. Была установлена торговля и с народами Западной Азии. Эти царства постоянно воевали между собой и с государствами Севера, а также совершали набеги на Шри-Ланку. Тамильские поэты первого тысячелетия восхищались своими оживленными городами, красочно описывая их.

Так, написанная во II веке «Шилаппадикарам», или «Повесть о браслете», – история о двух влюбленных, отпрысках богатых купеческих семей в Пукаре, который также назывался Каверипаттинам, столице древнего царства Чола, морском порте на берегу Бенгальского залива. Пукар – «город, обязанный своим процветанием богатствам океана», по ночам он светился фонарями ремесленников, ювелиров, рыботорговцев и «неугасающими лампами чужеземцев, что говорят на чуждых наречиях и при свете этих ламп стерегут горы своих товаров». По берегам в укрытых от ветра бухтах, «где маяки освещают путь кораблям… ряд за рядом стоят суда, тяжело нагруженные изобильными свежими плодами гор и морей».

Каверипаттинам и его купцы восхваляются также в поэме «Паттинапалей», написанной в четвертом веке. Ее автор Уруттиранканнанар описывает торговлю в возвышенных и красочных тонах. Помимо рыбы, зерна, перца и драгоценных камней Южной Индии он говорит о «быстроногих гарцующих конях, привезенных по морю на кораблях», о золоте и самоцветах с Гималаев, сандале, жемчуге и красных кораллах из Юго-Восточной Азии, ремесленных изделиях из Мьянмы.

Развитие этой области шло на всем протяжении раннего Средневековья. В период с IV века до н. э. по XIV век н. э. здесь процветали Паллавская, Чоллская и Пандийская цивилизации. От них сохранились многие великолепные храмы Мадраса, такие как храм Шри Партхасаратхи VIII века.

Португальцы первыми достигли этого берега в XVI в. Армянские, голландские и португальские купцы вели в этих краях оживленную торговлю.

Город играл важную роль в торговых маршрутах через Бенгальский залив и получил название «ворота в Южную Индию».

Нара (Япония)