Великий шелковый путь. Полная история

Валенсия (Испания)

Валенсия или «Медина Аль-Тараб» (Город из песка) – старейший город Испании. Он был основан римлянами на берегу реки Турия (Тириус) в 138 году до н. э. Его бурное развитие приходится на период Аль-Андалуз (714–1171 гг. н. э.). В XI веке мавританская Валенсия достигла своего расцвета благодаря ювелирному мастерству, производству бумаги, шелка, кожи, текстиля, керамики и стекла. Город превратился в один из центров средиземноморской торговли.

XV век стал наиболее процветающим в истории Валенсии – она обрела статус «шелковой столицы» Средиземноморья, активно развивалась международная торговля, была создана шелковая биржа.

Лонха-де-ла-Седа. Комплекс зданий для торговли шелком.

Строился между 1482–1548 гг. Валенсия

Строительство шелковой биржы или Лонха-де-ла-Седы шло с 1482 по 1548 год. Она представляет собой комплекс зданий, в которых в средние века велась торговля шелком. Биржа считается шедевром искусства испанских архитекторов в стиле средиземноморской или «южной» готики. Архитекторы взяли за образец архитектуру биржи в городе Пальма-де-Майорка. Сперва были построены башня и главное здание, где находился Колонный зал (Сала-де-Контратасьон). Строительство Двора с садом и Консульского павильона закончилось в 1533 г.

Гильдия «мастеров шелковых дел» (Gremio de Velluters) была учреждена в 1474 году. Colegio del Arte Mayor de la Seda – здание, в котором сейчас находится этот колледж, построен в XV веке в стиле барокко, но неоднократно перестраивался в течение XVI–XVIII вв. В колледже имелось около 3000 станков по изготовлению шелка и бархата. Сейчас можно полюбоваться коллекцией предметов, связанные с историей шелковой промышленности Валенсии.

Порты китая

Во времена императорской династии Тан (618–907) важной статьей государственных доходов стали налоговые поступления от торговли, как внутренней, так и внешней. Подъем экономики способствовал развитию внешнеторговых связей.

Торговые связи поддерживались с Ближним Востоком не только через Великий шелковый путь, но и морской трассой. Центром морской торговли был порт Гуанчжоу, связывавший Китай с Кореей, Японией и прибрежной Индией.

Еще до Танской эпохи на берегах китайских морей стала формироваться сеть торговых портов, которая просуществовала в течении длительного времени. В период Танской империи поднялся и вырос Гуанчжоу, на берегу Тайваньского пролива возник богатый торговый город Цюаньчжоу, севернее находился крупный порт Фучжоу, в глубине залива Ханчжоувань находился большой город Ханчжоу. Это были многолюдные города с развитой торговой инфраструктурой. Заморские торговцы привозили сюда ткани из хлопка, носорожий рог, сандаловое дерево, сахар, слоновую кость, тигровые шкуры, жемчуг, кораллы, индиго и закупали шелк, фарфор, нефритовые изделия, бумагу, лак.

Одним из важнейших китайских портов на историческом Морском шелковом пути, связавшем Китай со странами Юго-Восточной Азии и Ближним Востоком, был город Цюаньчжоу, основанный в 718 году на юго-восточном побережье Китая, близ бухты Ган. Здесь строились корабли знаменитого флотоводца средневековья Чжэн Хэ, ходившие от берегов Китая до Индии, Персии и Аравии.

Порт был известен ранее как Зайтон (Зайтун), названный так арабскими купцами. Начало торговых и культурных контактов с другими регионами, в том числе с городами на побережье Южно-Китайского моря, приходится на правление южно-китайских династий в VI веке нашей эры. Впоследствии порт стал одним из четырех наиболее используемых китайских портов при династии Тан (618–907 года н. э.) и при династии Юань (1271–1368 года н. э.). Это было связано также с наличием других портов на морском маршруте Шелкового пути: Мадрас в Индии, Сираф в Иране, Маскат в Султанате, Оман и Занзибар. Для того, чтобы произвести эффектное впечатление на прибывавших в порт купцов, в гавани Цюаньчжоу были посажены эритрина или коралловые деревья, которые цвели яркими красными цветами.

Ряд средневековых исследователей, таких как Марко Поло, Одорико Порденоне и Ибн Баттута, посетили Цюаньчжоу и описали порт как одну из крупнейших гаваней в мире: «портовый город с кораблями всех размеров из всех уголков света, которые приставали к дебаркадеру и вновь уходили в плавание, динамичные рынки, на которых торговцы из разных регионов обменивались товарами».

Несколько исторических объектов на Морском Шелковом пути в Цюаньчжоу свидетельствуют о его бурном и славном прошлом. В бухте были найдены затонувшие суда, среди которых обнаружили парусный корабль с деревянным корпусом. Есть версия, что это судно было построено в XIII веке в Цюаньчжоу, и до того, как его постигло крушение, возвращалось из юго-восточной Азии, наполненное пряностями, лекарственными средствами и другими товарами. В период империи Сун (960–1279 гг.) Цюаньчжоу был не только крупным центром торговли на Морском Шелковом пути, но и занимал лидирующую позицию в кораблестроительстве и развитии навигационных технологий.