Вена: история города

Названный по находящимся здесь станциям метрополитена и городской железной дороги проект «Вена-центр» вернулся опять на стадию 1989 года. Только Башня Венского сити уцелела, строительство было начато еще до выдвижения венского Внутреннего города на номинацию мирового культурного наследия, и поскольку башня находится чуть в стороне, то остается надеяться, что она не нарушит общую картину и стройка не будет остановлена. ЮНЕСКО выразило протест против строительства большого количества новых башен. Но если построят только одну, может, это еще и простится. Владеющая Башней Венского сити фирма недвижимости имеет совершенно уникального союзника: все офисы 23-этажного здания, а также подземный гараж на ближайшие 30 лет уже сданы в аренду министерству юстиции и оформлены надлежащим образом.

Таким образом, все теперь начнется сначала. То, что планы отложили, явилось результатом долгой борьбы, охватившей все слои населения. Упрямые заявления бургомистра о том, что Вене не нужны опекуны, постепенно затихли. Разработка новых планов не сделает счастливее тех, кто уже высказал свои сомнения относительно проекта, поскольку и они опасаются полного хаоса транспортного движения и полагают, что блеск и глянец новой краски продержится недолго, старая вокзальная атмосфера быстро вернется вместе с неразберихой и неприглядным видом: грязь и упадок неизбежны, коль скоро вокзалы таковы, каковы они есть.

Новый силуэт города за Дунаем

Пожелание ЮНЕСКО в конце концов было принято общинным советом Вены, все перестали противиться и выдвигать контраргументы. Более того, магистрат молчит. Если и заходит речь о Башне Венского сити, то в сравнении с тем, что уже построено и еще предстоит возвести на другом берегу Дуная, это просто пустяки. Эта необычная для Вены городская панорама открывается сразу за Дунайским каналом: над крышами справа на высоких башнях вас приветствуют огромные рекламные щиты крупных страховых обществ и мультинациональных корпораций. Конечно, ничто уже не может испортить кварталы убогих однообразных зданий, выстроенных вдоль канала сразу же после войны, чтобы как можно быстрее расселить лишившихся жилья людей. Сами по себе они некрасивы и даже ухоженные парки и сады не многое могут здесь изменить. И когда вознесся ввысь первый небоскреб, здесь еще оставались кое-какие пустыри под застройку, но немного дальше, за Дунаем — где некогда планировалось создать выставочный центр, — было еще много места под высотную застройку. Инвесторы, принимая во внимание немалые возможные прибыли, всегда рады поучаствовать в этом проекте.

Если поехать в направлении ООН-Сити и центра конференций, то почти сразу за Пратером, с улицы Лассаль-штрассе, ведущей прямо к мосту Райхсбрюке, вы увидите высотные дома и новостройки. Высота небоскребов здесь никак не меньше 100 метров, но рекорд принадлежит 200-метровой башне «Миллениум», возведенной Георгом Штумпфом еще на этом берегу Дуная. Донау-сити, лежащий на другой стороне реки, называют «городом в городе», здесь есть жилые дома на 1000 квартир и многочисленные высотные офисные центры, названия которых венцы долго не могли запомнить. «Андромеда», «Мишек», «Сатурн», «Твин тауэрс», «Арес» предлагают свои услуги в разделах о недвижимости ежедневных газет: жилье, офисы и производственные помещения с развитой инфраструктурой и отличным транспортным сообщением. Транспортное сообщение осуществляется с помощью хитроумной системы туннелей и автострад на Корнойбург, Придунайской и Восточной.