Вена: история города

Район, о котором идет речь, огромен, а столь мной любимый Старый Дунай (с непременным дополнением «верхний») всего лишь малая его часть. В 1981 году был официально открыт — когда прорыли второе русло Дуная и возник Новый Дунай — остров на Дунае, который раньше служил первой преградой на пути наводнения, а теперь посвящен досугу горожан и полон увеселительных заведений: площадки для пикников, грилей, спортивных игр, ночные клубы, кафе, большие и маленькие гостиницы. Все это занимает длинный, в 20 километров, но очень узкий остров в самом центре Европы. Ежегодно строго по часам в течение трех дней здесь буйствует молодежь, проводя свои культурные мероприятия и общаясь, это напоминает фестиваль Сигет в Будапеште. В чудесные летние дни здесь бывают до 200 000 человек, и такие известные в городе заведения, как «Копа Каграна» или «Зункен-сити» не могут пожаловаться на нехватку посетителей.

Парк на Дунае, где в 1964 году состоялась Венская международная садовая выставка, известен не только редкими и замечательными растениями, здесь также расположена Дунайская башня. Да еще одна башня, но это не аттракцион — на ней есть обзорная площадка, откуда открывается замечательная панорама, хотя после постройки небоскребов это не столь уж удивительное дело. Жизнь здесь не затихает даже зимой, когда конькобежцы тренируются на замерзшем Дунае.

Все, что предлагается посетителям этой искусственно созданной местности, разительно отличается от мира «мертвого» рукава Дуная. В области нижнего Старого Дуная и еще далее к югу, в Лобау, природа и сегодня кажется нетронутой, и вовсе не случайно эти заливные луга еще в 1906 году были объявлены заповедными территориями.

То, что на Дунае можно привольно отдохнуть и расслабиться, открыли вовсе не в нынешнее время. Уже в конце XVIII века сюда выезжали для прогулок, только вот река в те времена была более своенравна. Здесь, в Вене, ничем не сдерживаемые воды Дуная текли по пяти рукавам, что часто приводило к большим и маленьким разливам и паводкам, пока наконец после большого наводнения 1862 года стихию не усмирили. Основу нового русла заложил, конечно же, император Франц-Иосиф, и весьма вскоре, всего через пять лет, он открыл уже новый рукав Дуная, позволяющий регулировать уровень воды. Стоимость работ оплатили государство, община города и прежняя коронная земля Нижняя Австрия. Аналогичным образом поступают и сейчас при организации больших строек.

Из всех рукавов реки судоходным остался только Дунайский канал. Проложенное к югу новое русло отвело воду и способствовало тому, что другие рукава превратились в стоячие озера и пруды. Так возник Старый Дунай, область в 6 километров длиной, запас воды в которой составляет в зависимости от погоды 3–4 млн кубометров. Горожане, быстро открывшие для себя этот купальный рай, называют его «Венское море». Когда в 1907 году открылась на берегу купальня «Гензехойфель», или «Гусиная стая» (названная так из-за обилия гусей в этих местах), все стали говорить: «Теперь в Вене есть свое собственное Лидо».

После основания первого гребного клуба в 1889 году, к радости поклонников водного спорта, как грибы после дождя появились лодочные станции, парусные клубы, а также большие и маленькие домики для гостей. Культура отдыха на воде развивалась быстро, и в этой связи хочется упомянуть имя Флориана Брендля, который неутомимо занимался пропагандой здорового образа жизни и предоставил для разъяснительной работы свой дом на острове. Его можно считать отцом-основателем Старого Дуная, и ему приписывают знаменитую риторическую фразу, относящуюся к цене за билет в купальню: «Что такое 5 геллеров за вход в рай?»

Одной из целей регулирования уровня воды в Дунае было обеспечить надежность основания для мостов. Переправы через Дунай возникли еще в XIV–XV веках, но только в 1872 году начали строить мост, связавший город со Старым Дунаем, названный в честь кронпринца Рудольфа. И хотя в Вене не принято переименовывать улицы и мосты, но в данном случае дело обстоит несколько иначе, чем обычно. Мост шириной в 11 метров был открыт в 1876 году, и уже после падения монархии по окончании Первой мировой войны его переименовали в Райхсбрюке. Вскоре он стал уже не в состоянии выдерживать возросший транспортный поток и в 1934 году был закрыт на реконструкцию, которая закончилась в 1937-м. Во время Второй мировой войны в Райхсбрюке попала бомба, однако его довольно быстро восстановили, только теперь он получил название мост Красной Армии. Правда, тоже ненадолго, и когда августовским утром 1976-го случилась трагедия и мост обрушился в Дунай, он уже давно опять именовался Райхсбрюке. Это просто чудо, которое можно объяснить лишь ранними утренними часами, что в результате обрушения погиб только один человек. В то время обе части города еще не связывали линии метрополитена, и поэтому последствия утраты такого важного моста через Дунай были весьма ощутимы. Многим даже пришлось увольняться, поскольку они не могли ездить каждый день утром и вечером вкруговую через полгорода.