Вердикт Лондона. Ностальгический отчёт

Меня всегда восхищала гениальная простота и очевидная правда теоремы Онсагера, объясняющая в нашем мире всё то, что связано со статистической термодинамикой известных законов классической физики. Но оказалось, что теорема объясняет среднестатистический ход тех исторических процессов, которые трудно поддаются логическим объяснениям. В частности, стало понятно, почему советская Россия с её социализмом была обречена. Выяснилось, почему творец-организатор Советского Союза товарищ Сталин, бич Божий, предвидел обострение классовых противоречий по мере укрепления в стране материальной базы социализма. А главное, почему его видение этой проблемы было так быстро похерено кланом управленцев.

Если я сказал о «правиле зеркала-перевёртыша» много, но написал при этом мало, я доволен. Если вы так не считаете и не смогли найти ответа на вопросы, которые были обозначены в клипе, прошу прощения. Однако в любом случае, надеюсь, что вы получили некоторое представление о ситуации в стране развитого социализма, о силах, победивших этот самый социализм, и о том, как всё это представляет себе автор. Как бы мне хотелось, дорогой читатель, знать твоё мнение по данному вопросу после прочтения этого клипа, этой визитной карточки судьбы России с творческим логотипом «I = Gi • U»!

А теперь, с чувством удовлетворения от проделанной необычной работы и с учётом выполненного анализа и полученных выводов, я буду продолжать далее свой рассказ о полёте в Лондон и покажу, пришла пора, некоторые персоналии.

Song of Grief

When the culture scab-plaques are pus and gleet

Because of non-Slavs inside;

When money go offshore though they here need

And double citizenship replaces comparty set,

And waifs and strays fast right;

When equity lies on the floor in a heap,

And old men tell you they are begged deep,

And you aren’t calm and sure about your best,

Why, then you will know (if you haven’t guessed)

You’re in robbed by innazis land. Help us, Christ!

Клип 1.5. Летайте самолётами Аэрофлота

Край любимый! Сердцу снятся

Скирды солнца в водах лонных.

Я хотел бы затеряться

В зеленях твоих стозвонных.

(С. А. Есенин)

Теперь я могу продолжить труд новоявленного мемуариста, который с помощью Аэрофлота проложил свой путь с востока на крайний запад Европы. Это был полёт южнее Риги, вдоль Балтики, Ютландии, через Северное море, по касательной к Саффолку, над Эссексом и Большим Лондоном (в видимости Стрэнда и Вестминстера), прямиком в Хитроу. Полёт занял три часа и, как любое длительное перемещение на запад, сэкономил нам некоторое время. Несмотря на то, что вылет из Москвы опоздал, мы прибыли в Лондон задолго до полуночи. Посадка была без приключений, мы вновь оказались на земле. Но я не могу оставить тему Аэрофлота без некоторых дополнений, касающихся этой замечательной организации. Я должен рассказать вам об этой компании, как о важной части советской жизни. Было бы несправедливо упустить эту тему, потому что она была яркой, хоть и несколько фальшивой, стороной нашей обычно тусклой, но естественной и неторопливой жизни. Сама повсеместная реклама компании, смотри название клипа, уникальна, поскольку никакими другими самолётами, кроме всесоюзной компании Аэрофлот, летать в стране было невозможно.

Было две главных особенности советской гражданской авиации. Во-первых, Аэрофлот являлся единственным авиаперевозчиком в стране и скороспелым детищем советской промышленности. Эта всесоюзная компания транспортная компания не имеет национальных корней, какие имеют железные дороги или флот. Это ребёнок новой государственной системы с её цинизмом системы подчинения власти и безнаказанностью в отношении пассажиров. Во-вторых, в небе нет никаких дорог, поскольку самолёту не нужны инженерные сооружения, как шпалы с рельсами или фарватеры, которые используются повсеместно рядовыми гражданами и власть имущими. Губернаторы и общественность имеют в небе разные пути или, вернее, самолёты. Существуют отдельно специально обеспеченная высокая надёжность правительственных самолётов и их допустимая надёжность для массового потребления с плотно упакованными пассажирами, плохим сервисом и минимально необходимой инженерной поддержкой.