Вертолет, 2000 № 04

– Непросто, как и у всех. В 1992 году УТО-4, входивший до этого в структуру Уральского управления гражданской авиации, получил статус государственного хозрасчетного предприятия и новое имя – «Уральский учебно-тренировочный центр гражданской авиации», а в 1996 году УТЦ был преобразован в государственное образовательное учреждение дополнительного образования. Началась новая жизнь в рыночных условиях. Центр стал учиться выживать и развиваться без помощи государства, на условиях полного самофинансирования. Несмотря на сложности «нового времени», именно в последние годы Уральский учебно-тренировочный центр особенно активно расширял и совершенствовал учебную и социальную базы. В этот период УТЦ получил право подготовки авиационного персонала для новых типов воздушных судов, поступающих в авиапредприятия: Ил-86 и Ан-28 (в 1990 году), Ту-154М и Як-42 (в 1991 году), Ил-76 и Ми- 8МТВ (в 1995 году), Ан-74 и Ту-204 (в 1999 году).

В 2000 году учебная база УТЦ пополнилась усовершенствованным тренажером аварийного покидания воздушного судна. Был получен сертификат на подготовку экипажей к аварийно-спасательным работам на воде, обучение работников службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов, а также службы авиационной безопасности. Преподаватели Уральского учебно-тренировочного центра одними из первых приступили к обучению летчиков по программе психологической подготовки членов экипажей. Активную работу мы ведем по внедрению цифровой (компьютерной) визуализации комплексных тренажеров самолетов Ту-154 и Ту- 134.

Тренажерный участок УТЦ располагает комплексными тренажерами самолетов Ан- 24, Ан-12, Ту-134, Ту-154, пилотажным тренажером самолета Ан-2, а также комплексным тренажером вертолета Ми-8 и процедурным тренажером вертолета Ми-2.

– Проблема безопасности полетов сегодня одна из важнейших, особенно в гражданской авиации. Специалисты, занимающиеся анализом причин авиационных происшествий в последние годы, делают вывод, что разрешение критической ситуации в полете во многом зависит от человека…

– Нельзя с этим не согласиться. Мы прекрасно понимаем, что от нашей работы, от того, насколько качественно мы готовим авиационный персонал, во многом зависит уровень безопасности полетов. В прежние годы в учебных центрах (в том числе и у нас) упор делался, в основном, на теорию. Сегодня мы уделяем особое внимание отработке практических навыков, умению находить верное решение в аварийных ситуациях. Эта переориентация потребовала от нас больших организационных усилий и финансовых вложений. Зато сегодня учебный процесс предусматривает тренировку экипажей на случай аварийного покидания воздушного судна, отработку действий в условиях задымления кабины, навыков работы с огнетушителем и т.п. Особое внимание уделяется аварийно-спасательной подготовке при посадке на воду.

Не редки случаи авиационных происшествий из-за языкового барьера между пилотами воздушных судов и работниками наземных служб. Поэтому мы уделяем внимание и языковой подготовке авиаперсонала. УТЦ располагает пятью лингафонными классами, в которых под руководством опытных преподавателей (прошедших стажировку в Англии) летчики и диспетчеры отрабатывают навыки ведения радиосвязи на английском языке. Бортпроводники и инженерно-технический персонал также изучают английский язык.

Макет кабины Ту-204

Самоподготовка в классе приборного оборудования

В классе предтренажерной подготовки

В кабине тренажера

Занятия с бортпроводниками проводит С.И. Безсолицына

– Юрий Николаевич, по каким учебным программам работает ваш центр и какова «география» его слушателей?

– Сегодня Уральский учебно-тренировочный центр гражданской авиации – один из крупнейших в России. Мы осуществляем профессиональную подготовку летного состава, инженерно-технического персонала, бортпроводников, диспетчеров по управлению воздушным движением, работников службы организации воздушных перевозок, персонала поисковых и аварийно-спасательных расчетов, специалистов авиационной безопасности. В среднем это около 3000 человек в год. И если раньше в УТЦ переподготовку проходили, в основном, работники авиапредприятий уральского региона, то сегодня его слушатели приезжают практически со всей России и ряда стран ближнего зарубежья.