Вертолет, 2003 № 02

Деятельность нашего фонда началась задолго до его регистрации. В июле 1994 г. на Ростовском вертолетном заводе по инициативе его директора и замечательного человека Михаила Васильевича Нагибина мы (я и моя сестра Елена) организовали первую выставку, посвященную деятельности отца. Перед началом, работы выставки Михаил Васильевич собрал сотрудников и рабочих в конференц-зале завода, сам выступил с докладом, в котором говорил о вкладе 14.Л. Миля в отечественное и мировое вертолетостроение. Своими воспоминаниями о работе с Генеральным конструктором поделились находившиеся на заводе в командировке соратники М.Л. Миля: Г.В. Ремезов, Г.Р. Карапетян и Е.В. Яблонский.

На выставку мы привезли картины Михаила Леонтьевича, фотографии из семейного архива, его личные вещи. Экспозиция пользовалась большим успехом. За неделю ее посетили все сотрудники завода и иностранные гости, оставившие свои восхищенные записи в книге отзывов.

– Это не случайно, ведь личность Михаила Леонтьевича, его творчество всегда вызывали интерес не только в нашей стране, но и за рубежом…

– Да, такой интерес был всегда. В том же 1994 году мы с сестрой – доктором биологических наук Еленой Михайловной дважды побывали в Великобритании: первый раз по приглашению Международного вертолетного музея в городе Вестон-Супер- Мар, затем, по приглашению Королевского аэронавтического общества на чтениях, посвященных памяти создателя автожиров Хуана ля Сиервы. Марат Николаевич Тищенко, ученик и преемник М.Л. Миля, выступил на чтениях с лекцией «М.Л. Миль и его роль в вертолетостроенки» (эта лекция впоследствии неоднократно печаталась, в том числе и нашим фондом). В Королевском аэронавтическом обществе мы впервые представили небольшую экспозицию технического рисунка М.Л. Миля. Рисунки вызывали неподдельный интерес у участников чтений.

– Может быть, именно тогда у вас и родилась мысль об опубликовании рисунков и дневников Михаила Леонтьевича?

– Наверное. Мы поняли, что такая публикация необходима, ведь личные записи конструктора не только история, это возможность заглянуть в его творческую лабораторию, понять первоначальный замысел, идею будущей машины. Впоследствии по материалам дневниковых записей мы подготовили ряд докладов, с которыми выступили на международных и российских конференциях. На основе дневниковых записей М.Л. Миля о работе над вертолетами В-12, Ми-2, Ми-8, конструировании лопастей были опубликованы статьи в журналах. Записки Михаила Леонтьевича позволили читателям журналов из первых рук узнать о том, как прошла поездка Генерального конструктора на вертолетные фирмы США в 1960 году, окунуться в атмосферу авиасалона в Ле Бурже 1966 года.

– В экспозиции музея Казанского вертолетного завода, которому недавно исполнилось 30 лет, важное место занимают стенды, посвященные жизни и творчеству М.Л. Миля. Какое участие фонд принимал в формировании этих стендов?

– Наши дружба и сотрудничество с музеем Казанского вертолетного начались уже давно, почти десять лет назад. В декабре 1994 года мы организовали там выставку. На выставку приходили ветераны и молодые сотрудники, делились своими воспоминаниями о том, как создавались вертолеты Ми-4, затем Ми-8. Директор завода А.П. Лаврентьев устроил прием, на котором, люди не только делились воспоминаниями, но и обсуждали планы на будущее. Со временем, мы помогли расширить экспозицию музея, передав его сотрудникам часть рисунков и фотографий Михаила Леонтьевича.

В следующем, 1995 году подобная выставка была организована в Нижневартовске. Ее инициатором стал начальник нижневартовского авиаотряда В.Г. Пысенок. К тому времени экспозиция выставки была значительно расширена за счет технических рисунков М.Л. Миля, более интересным стало и ее оформление.

Параллельно с выставкой, рассказывающей о жизни и творчестве Генерального конструктора, работала выставка-семинар, посвященная освоению нефтяного месторождения на Самотлоре. На открытие были приглашены все начальники авиаотрядов Тюменского края. На семинаре обсуждались текущие дела и перспективы использования винтокрылой техники в этом, регионе страны. Показательный случай: имя Миля объединило людей, чьи работа и жизнь связаны с эксплуатацией вертолетов.

– Вопрос, может быть, и не совсем корректный, но в наше время вполне обоснованный: на какие средства существует фонд? Ведь поднять такое нужное дело не под силу одним только энтузиастам…