Вертолет, 2003 № 02

– Официально зарегистрированный в 1998 году, фонд существует на очень небольшие средства, выделяемые вертолетными заводами и организациями, эксплуатирующими вертолеты. Огромная им благодарность за спонсорскую помощь.

Кроме того, мы и сами зарабатываем организацией выставок, публикациями статей о деятельности М.Л. Миля, развитии и проблемах вертолетостроения сегодня.

– А какие цели еще, кроме просветительских, ставит перед собой фонд?

– Мы считаем, что просто обязаны в меру своих сил защищать отечественное вертолет ост роение, способствовав его укреплению и развитию. Прежде всего, болит у нас душа за «детище» М.Л. Миля – Московский вертолетный завод. Его судьба в последние годы складывается очень непросто. Нельзя допустить, чтобы известнейшие во всем мире завод и конструкторское бюро потеряли свое значение и статус, чтобы был утрачен уникальный творческий коллектив, создавший вертолеты Ми-1, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, В-12, Ми-24, Ми-34, Ми-26. Понимая это, мы от имени фонда Миля обращались к Президенту России, в Государственную Думу и Совет Безопасности с просьбой остановить решения, вредящие Московскому заводу им. М.Л. Миля.

По-прежнему мы продолжаем свою популяризаторскую деятельность, выступая с докладами о жизни и творчестве отца – не так давно выступали с докладом, на 29-м. Европейском вертолетном, форуме в английском городе Бристоле. В ближайших планах – организация новой выставки в музее МВЗ. Выставка начнет работать с 31 июля 2003 года. Пользуясь случаем, приглашаем всех желающих ее посетить.

– Большое спасибо за интервью, Надежда Михайловна. Надеемся, что у фонда большое будущее, что его авторитет и значимость с годами будут только возрастать.

Беседовала Наталья КРАЕВА

ХОББИ

Кулибин из Добрянки

Вертолет «Мираж-001»

Об изобретателе вертолета из городка Добрянка Пермской области мы узнали из интернет-новостей. Поскольку новостей разного рода (в том числе и весьма далеких от реальности) по интернету «гуляет» великое множество, не очень-то поверилось прочитанному: в самом деле, чтобы один человек в наше время смог построить и довести до летных испытаний машину собственной конструкции… Сомнительно.

Однако в Пермское РОСТО все же позвонили и выяснили, что да, есть такой человек и такая машина! Человека зовут Николай Семенович Наливайкин, а машину – «Мираж-001». Все остальные сведения относительно первых испытаний вертолета тоже подтвердились. Связаться по телефону с Николаем Семеновичем, что называется, было просто делом времени…

Николай Семенович Наливайкин – из «продолжателей» славного рода кулибиных-черепановых – русских механиков-самоучек. Не напрямую, конечно, а по духу, стремлению создать что-то новое, да не для себя лично, а на пользу Отечеству. По образованию Наливайкин специалист по электрооборудованию промышленных предприятий и установок, работал электриком, заведовал высоковольтной лабораторией, был главным энергетиком, начальником, водозаборных сооружений Пермской ГРЭС. В перестроечные времена организовал кооператив по обработке овчины и пошиву дубленок. Все оборудование для этого производства сконструировал и изготовил сам. Дубленки, по отзывам покупателей, получались отличные. В 1996 году кооператив закрыл и снова начал работать по основной специальности.