Вертолет, 2004 №1

Летчик-испытатель Е.И. Ларюишин.

Есть люди, чьи имена составляют гордость отечественной авиации, их профессиональное мастерство и чисто человеческие качества являются примером для многих и многих молодых летчиков. Евгений Иванович Ларюшин, 70-летие со дня рождения которого мы отмечаем, безусловно, из их числа. В 1976 году, первым из ОКБ Камова, он был удостоен звания заслуженного летчика-испытателя, в 1982 году стал Героем Советского Союза. За испытания ряда вертолетов марки «Ка» Е.И. Ларюшин был награжден двумя орденами Ленина, орденом Красной Звезды, медалями. Все, кто был знаком с ним, вспоминают о Евгении Ивановиче как о неординарном человеке, настоящем патриоте своей страны.

Родился Е.И. Ларюшин 14 января 1934 года в подмосковной деревне Кочема. В районном центре Егорьевске учился в средней школе, здесь же в городском аэроклубе впервые увидел Ут-2, его, тогда старшеклассника, даже покатали на самолете. После этого полета, наверное, и пришло горячее увлечение авиацией. Учебу в десятом классе Евгений уже совмещал с учебой в аэроклубе, где за один год прошел полный курс обучения. Закончив в 1952 году школу, он поступил в Омское военное училище летчиков, окончил его и затем был направлен в город Шяуляй: летал летчиком-оператором на всепогодном истребителе-перехватчике Як-25. Однако Ларюшин настоятельно просил о переводе в бомбардировочный полк, так как в училище освоил пилотирование стратегического бомбардировщика Ил-28. В 1957 году его просьба была удовлетворена. На новом месте службы Евгений Ларюшин познакомился с Николаем Бездетновым, дружбу с которым сохранил на всю жизнь.

Начавшаяся реорганизация военной авиации оставила молодых летчиков-бомбардировщиков не у дел, и они были переведены в старый транспортный полк в Улан-Удэ, где летали вторыми пилотами на Ли-2 практически в любую погоду, днем и ночью. Свободнее время проводили на охоте, как говорится, сочетая приятное с полезным, так как именно охота помогает вырабатывать качества, необходимые в летной профессии — выдержку, хорошую реакцию, умение предвидеть ход событий. В то время Евгений Ларюшин начал увлекаться рисованием.

Через некоторое время в Улан-Удэ на базе транспортного полка был сформирован один из первых в стране вертолетных полков, куда и направили молодых летчиков. После короткого переучивания они стали летать на Ми-4. Не случайно Ларюшин, узнав о первом наборе вертолетчиков в Школу летчиков-испытателей (ШЛИ) при Летно-исследовательском институте, подал заявление о приеме. В 1959 году он был зачислен слушателем ШЛИ и в 1960 году успешно окончил ее (первый выпуск состоял из 9 человек). Летчиком-инструктором. первого выпуска был самый опытный летчик — испытатель вертолетов в стране В.В. Виницкий, который до ЛИИ работал в полярной авиации, а затем на фирме М.Л. Миля проводил испытания опытного вертолета Ми-4. В этой Школе летчиков-испытателей большое внимание уделялось не только теоретической и практической летной подготовке, но и развитию навыков самостоятельного принятия правильных решений при возникновении особых ситуаций в полете.

Два выпускника первого вертолетного выпуска ШЛИ — Е.И. Ларюшин и В.В. Громов были по просьбе руководства фирмы «Камов» распределены на Ухтомский вертолетный завод. Здесь под руководством шеф-пилота, талантливого летчика-испытателя Д.К. Ефремова они осваивали вертолеты марки «Ка». Учитель щедро делился с молодыми летчиками своим богатейшим опытом испытательной работы, секретами мастерства. Быстрым профессиональным ростом Ларюшин (он пришел на фирму летчиком-испытателем 4 класса, а уже в 1969 году стая летчиком-испытателем 1 класса) во многом обязан не только личным дарованиям, но и своему наставнику.

Очень скоро Евгений Иванович Ларюшин стал одним из ведущих летчиков-испытателей фирмы «Камов». Он достойно представлял камовские вертолеты во Франции, Японии, Швеции и Югославии. Сам уже как педагог и наставник подготовил целую плеяду летчиков ВВС и ВМФ, летчиков-испытателей МАП и МГА. Он же готовил летчиц ДОСААФ Т. Зуеву и Н. Еремину к рекордным полетам, на Ка-26 и Ка-32. У своих учеников Ларюшин всегда пользовался заслуженным авторитетом.

…Хочу вспомнить тот период, когда Евгений Ларюшин только приступил к работе на фирме. Я хорошо помню, что уже в процессе освоения вертолетов Ка-15 и Ка-18 Ларюшин показывал отличную технику пилотирования, собранность, трудолюбие и по-настоящему творческое горение. Учитывая эти качества, руководство Ухтомского вертолетного завода поручило ему испытания нового противолодочного вертолета Ка-25 (в создании которого и его летных испытаниях я принимал участие). Первый полет вертолета состоялся 20 июня 1961 года, пилотировал его Д.К. Ефремов.