Вертолеты Том I

Связное оборудование включает командные уКВ-радиостанции Р-860 и Р-828, связные КВ-радиостанции Р-842 и «Карат», самолетное переговорное устройство СПу-7. На Ми-8Т имеется аппаратура речевых сообщений РИ-65 для оповещения экипажа об аварийных ситуациях в полете. На военных вариантах Ми-8МГ установлены станция ИК- помех «Липа», экранно-выхлопное устройство для подавления ИК-излучения двигателей, контейнеры с ЛЦ- кабина экипажа бронирована.

По желанию заказчика устанавливается система внешней подвески грузов: тросовая на 3000 кг и шарнирно-маятниковая на 2500 кг и лебедка грузоподъемностью 150 кг.

Вооружение. На военных вариантах используется пулемет калибром 12,7 или 7,62 мм в носовой подвижной установке, строенные держатели на ферменных пилонах по бокам фюзеляжа для установки до шести блоков НАР с размещением сверху до шести ПТуР на направляющих рельсах. На пилонах могут подвешиваться также контейнеры с пулеметами или пушками, а в блистерах и боковых проемах грузовой кабины могут устанавливаться на шкворнях пулеметы и гранатометы.

Схема вертолета Ми-8

Характеристика вертолета Ми-8

Размеры, м:

длина вертолета с вращающимися

винтами 25,24

длина фюзеляжа без рулевого винта 18,17

ширина фюзеляжа 2,5

высота вертолета:

до втулки несущего винта 4,38

с вращающимся рулевым винтом 5,65

диаметр несущего винта 21,29

пассажирская кабина (Ми-8П):

длина 6,36

ширина 2,34

высота 1,8

грузовая кабина (Ми-ВТ):

длина 5,34

ширина 2,34

высота 1,8

Двигатели:

на Ми-8Т 2 ГТД ТВ2-117А

взлетная мощность, кВт/л. с. 2x1250/2 х 1700

на Ми-8ТМ, АМТ, МТВ 2 ГТД ТВЗ-117ВМ взлетная мощность, кВт/л. с. 2 х 1435/2 х 1950 (в условиях MCA до Н=3,6 км)

на Ми-8ТГ 2 РТД ГВ2-117ТГ

взлетная мощность, кВт/л. с. 2x1104/2 х 1500

Массы и нагрузки, кг:

(гражданский Ми-8Т)

максимальная взлетная 12 000

Ми-8 АМТ и МТВ 13 000

нормальная взлетная 11100

базовая пустого вертолета 6625

Ми-8П 6800

максимальная коммерческая нагрузка:

в фюзеляже 4000

на внешней подвеске 3000

полный запас топлива, л:

в основных баках 1450

в основных и двух дополнительных

баках 2870

Летные данные (гражданский Ми-8Т): максимальная скорость у земли:

при нормальной взлетной массе, км/ч 250 при максимальной взлетной массе, км/ч 230

крейсерская скорость при нормальной

взлетной массе, км/ч 225

статический потолок, м 1000

динамический потолок при нормальной взлетной массе, м:

в зоне влияния земли 1800

вне влияния земли 850

Ми-8АМТ и МТВ 3980

динамический потолок при нормальной

взлетной массе, м 4500

Ми-8АМТ и МТВ, м 6000

дальность полета с 5% резервом топлива, км:

при нормальной взлетной массе 480

при максимальной взлетной массе 460

дальность с 28 пассажирами при резерве

топлива на 20 мин полета 425

дальность (Ми-8АМТ и МТВ) при макси мальной взлетной массе с коммерческой нагрузкой 3400 кг при полной заправке топливных баков 580

Ми-10 МВЗ км. МИЛЯ

Тяжелый транспортный вертолет – летающий кран

Вертолет Ми-10К – летающий кран в полете

В связи с потребностями народного хозяйства и вооруженных сил в перевозке крупногабаритных грузов, не размещающихся в кабине вертолета Ми-6, в феврале 1958 г. в МВЗ была начата разработка на базе тяжелого транспортного вертолета Ми-6 нового вертолета шт летающего крана Ми-10.

Вертолет Ми-10 имел такие же несущий и рулевой винты и системы их управления, силовую установку и систему трансмиссии, как у вертолета Ми-6, но отличался узким

фюзеляжем без грузовой кабины и оригинальным высоким четырехопорным шасси, позволяющим вертолету «наруливать» на крупногабаритные грузы высотой до 3,5 м или подвозить грузы под фюзеляж и закреплять их с помощью гидравлических захватов на опорах шасси. Для перевозки большого числа мелких грузов была разработана специальная платформа, закрепляемая также на гидравлических захватах. Основной особенностью вертолета с такой системой крепления грузов в сочетании с высоким шасси была возможность использования при взлёте эффекта влияния земли, что существенно увеличивало грузоподъемность вертолета. Конструкция вертолета в варианте летающего крана обеспечивала транспортировку крупногабаритных грузов длиной до 20 м, шириной до 5 м и высотой до 3,5 м с массой до 12 т.

Тяжелый транспортный вертолет – летающий кран Ми-10

Первый опытный вертолет, имевший обозначение В-10, совершил первый полет в июне 1960 г. (летчик-испытатель Г.В. Алферов). В мае 1961 г. второй опытный вертолет демонстрировался на авиационном празднике в Тушино, а 23 сентября 1961 г. на вертолете Ми-10 был установлен международный рекорд подъема груза 15 ООО кг на высоту 2326 м. Вертолеты Ми-10 серийно производились на заводе в Ростове, где было построено несколько вертолетов.