Вертолеты Том I

Чтобы оценить максимальные возможности вертолета Ми-10 для транспортировки груза на внешней подвеске, было решено один из вертолетов модифицировать специально для рекордных полетов: вместо тяжелого четырехопорного шасси с длинными стойками на нем было установлено трехопорное шасси от вертолета Ми-6. На этом модифицированном вертолете в мае 1965 г. были установлены абсолютные международные рекорды подъема груза 15, 20 и 25 т на высоту 2840 м, сделавшие вертолет Ми-10 самым грузоподъемным вертолетом в мире (всего на вертолетах Ми-10 было установлено 8 международных рекордов). Эти рекорды были превышены в 1969 г. тяжелым транспортным вертолетом В-12 двухвинтовой поперечной схемы, поднявшим грузы массой 15, 20, 25 и 30 т на высоту 2951 м, а затем 35 и 40 т на высоту 2250 м – рекорды, оставшиеся до сих пор непревзойденными.

В 1964 г. была построена новая модификация – вертолет-кран Ми-10К, с укороченным четырехопорным шасси и дополнительной подвесной кабиной в гондоле под носовой частью фюзеляжа с полным комплектом органов управления и сиденьем для летчика, обращенным назад. При проведении монтажных и погрузочно-разгрузочных работ один из летчиков переходит в подвесную кабину и садится лицом к грузу, получая возможность одновременно осуществлять управление вертолетом и наблюдать за грузом.

Первый полет вертолета Ми-10К состоялся в январе 1965 г. Серийное производство вертолетов Ми-10 осуществлялось на Ростовском вертолетном заводе, где было построено 55 вертолетов, из них несколько вертолетов были поставлены за рубеж.

Вертолеты Ми-10 и Ми-10К широко использовались для транспортных перевозок, при монтаже буровых установок в газонефтепромысловых районах Восточной Сибири и Крайнего Севера и для уникальных монтажных работ при строительстве и реконструкции промышленных предприятий, позволяя значительно сократить время работ и их стоимость. По оценкам ГосНИИГА себестоимость монтажных работ при использовании вертолета-крана Ми-10К была в 1,5 раза меньше, чем для Ми-6.

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом, двумя ГТД и четырехопорным шасси. Конструкция вертолета имеет много общего с вертолетом Ми-6, отличаясь конструкцией фюзеляжа и шасси.

Фюзеляж полумонококовой конструкции, имеет спереди двухместную кабину экипажа с улучшенным обзором вниз и кабину размерами 14,64 х 2,5 х 1,66 м и объемом 60 м^3 для 28 пассажиров или грузов, с грузовой дверью с правого борта и электрической лебедкой грузоподъемностью 200 кг. В варианте Ми-10К под кабиной экипажа снизу под фюзеляжем подвешена гондола с кабиной летчика для управления грузовыми и монтажным работами.

Шасси четырехопорное, неубирающееся, с большой длиной стоек с масляно-воздушными амортизаторами и сдвоенными колесами, передние стойки имеют рычажную подвеску колес. Колея шасси 5 м, база 8,74 м. На хвостовой балке имеется ферменная предохранительная опора. В варианте Ми-10К четырехопорное шасси имеет более простую ферменную конструкцию опор меньшей высоты.

Несущий винт такой же, как на Ми-6, конструктивный угол наклона несущего винта вперед уменьшен до 0°45'. Рулевой винт такой же, как на Ми-6.

Силовая установка и система трансмиссии такие же, как на Ми-6, топливо содержится в двух топливных баках общей емкостью 9000 л по бокам фюзеляжа перед главными опорами шасси. Возможна установка дополнительных топливных баков в кабине для перегоночных полетов.

Оборудование и системы такие же, как на Ми-6. Вертолет оснащен трехканальным автопилотом. Под фюзеляжем имеются гидравлические захваты, управляемые из кабины экипажа или с переносного пульта и предназначенные для жесткого крепления грузов вне грузовой кабины в подфюзеляжном пространстве; имеется телевизионная установка для контроля за грузом.

Схема вертолета Ми-10

Характеристика вертолета Ми-10

Размеры, м:

длина вертолета

с вращающимися винтами 41,89

без винтов 32,86

высота вертолета до втулки

несущего винта 7,8

диаметр несущих винтов 35

ометаемая площадь, м^2 1040

Двигатели: 2ГТДД-25В

Пермского НПО «Авиадвигатель»

взлетная мощность, кВт/л. с. 2 х 4045/2 х 5500

Массы и нагрузки, кг:

максимальная взлетная 43 450

при выполнении крановых работ 38 000

пустого вертолета 24 680

коммерческая нагрузка:

на гидрозахватах 12 000

на внешней подвеске 8000

на Ми-10К 11000

Летные данные:

максимальная скорость с грузом

на гидрозахватах, км/ч 235

с грузом на свободной внешней подвеске 180

крейсерская скорость, км/ч:

при полетной массе более 38 т 180

при полетной массе менее 38 т 220

дальность полета, км:

с коммерческим грузом 12т 250

с грузом 8 т 420

динамический потолок, м 3000

Ми-14 МВЗ им. МИЛЯ

Противолодочный вертолет-амфибия