Вертолёт, 2006 №3

Задача создания конкурентоспособного продукта является главной для любого предприятия. Но сегодня, когда высокотехнологичное производство является кооперированным, головное предприятие становится главным менеджером, кооперирующим действия смежников. О принципах этой работы говорил вице-президент компании RTC П. Шмидт.

Ректор санкт-петербургского Балтийского государственного технического университета им. Д.Ф. Устинова О.С. Ипатов, естественно, уделил главное внимание в своем докладе наболевшей проблеме подготовки кадров для авиакосмической промышленности в современных условиях.

Доклады, представленные в рамках конференции, объединяла общая мысль: Россия — по-прежнему сильная авиационная держава, много делается (в том числе в и регионах) для развития авиакосмической тематики; одним из таких регионов, безусловно, является Татарстан. Но есть ряд нерешенных проблем, которые могут привести к системному кризису, из которого страна, конечно, выйдет, но уже без звания «авиационной державы». Нужно принимать срочные меры для того, чтобы преодолеть тотальное отставание российской авиакосмической отрасли от мирового уровня. О космосе, кстати, на АКТО говорили мало, все-таки там мы свои позиции еще удерживаем. Основная «головная боль» — авиация. А проблем здесь накопилось немало: нет ни новых самолетов, ни новых двигателей (их надо делать семействами), а новые технологии хоть и разрабатываются, но внедряются с трудом.

Двигатель НК-93 производства КМПО

Генеральный директор ЦИАМ В.А. Скибин (справа) знакомит Премьер-министра Татарстана Р.Н. Минниханова и сопровождающих его лиц со стендом предприятия

Главные беды российской авиации в целом — это, конечно, отсутствие достаточного государственного финансирования, отсутствие эффективного управления и координации усилий в отрасли.

Участники конференции пришли к выводу, что проблемы отечественного авиастроения, связанные с отсутствием новых технологий, материалов, оборудования, источников финансирования и квалифицированных кадров, требуют принятия неотложных мер со стороны Правительства России. Для эффективного использования потенциала и развития авиационной промышленности необходимо обеспечить выполнение указаний Президента Российской Федерации по реализации федеральных целевых программ развития гражданской и специальной авиации. Кроме того, крайне необходимо сохранить сложившуюся систему инженерного образования для авиакосмической и оборонной отраслей промышленности.

На обсуждение участников «круглого стола» по итогам научно-практической конференции «Авиакосмические технологии и оборудование» была вынесена идея о создании в России профильного министерства авиационной промышленности, а также национального проекта, направленного на комплексное возрождение отечественного авиастроения и всех связанных с ним отраслей. Идея была единогласно поддержана.

А теперь коротко о том, что было представлено на стендах выставки.

Ульяновское КПБ представило интегрированную систему отображения информации, созданную для вертолета «Ансат» разработки Казанского вертолетного завода. Этот комплекс оборудования уменьшает нагрузку на экипаж, обеспечивает всепогодное и круглосуточное применение вертолета.

На стенде Казанского моторостроительного производственного объединения была широко представлена информация о двигателях, газоперекачивающих станциях, энергетических установках, производимых предприятием в последние годы.

ОАО «Компрессормаш» показывало на выставке широкий спектр своей продукции, в том числе компрессоры с дизельным приводом, предназначенные для обеспечения нормальной работы термостатической системы при запуске ракет с космодрома «Плесецк». Также предприятие выпускает установки для подачи газа в камеры сгорания газотурбинных двигателей.

Казанский государственный университет им. А.Н. Туполева представил на АКТО целый ряд своих разработок. Можно выделить, например, сверхлегкий летательный аппарат КАИ-81. Посетители стенда могли ознакомиться с проектом еще одного нового летательного аппарата — беспилотного. В недрах КГТУ созрела и новая концепция двухпалубного лайнера с поворотным крылом.

На стенде ОАО «Альметьевский завод «Радиоприбор» были представлены антенно-фидерные системы, которые позволяют устанавливать надежную связь воздушного судна с наземными службами и другими летательными аппаратами.

ОАО «КНИАТ» — одно из постоянных предприятий — участников казанской выставки. Здесь производятся складчатые конструкции, которые используются в качестве заполнителя в различных агрегатах и узлах летательного аппарата. Предприятие успешно использует авиационные технологии в гражданских целях: разрабатывается технология промышленного производства шевронных панелей, которые могут быть использованы в строительстве жилья.