Владимир Климов

«…Из месяца в месяц завод, невзирая ни на какие трудности, перевыполняет месячные планы по выпуску военной продукции. В течение трех месяцев подряд завод находится в числе занявших первые места в союзном социалистическом соревновании и награжден знаменем и первой премией Государственного Комитета Обороны и знаменем Областного Комитета ВКП(б) и Совнаркома БаССР».

Только тот, кто работал в Уфе с первых дней войны или оказался здесь во время эвакуации, мог осознать, чего стоило достигнутое. Лишения, страшный голод первой военной зимы, нерадостные вести с фронта и первые «похоронки» с полей сражений, первые сироты и вдовы… Но за невероятно короткий срок завод № 26 был возрожден, отстроены жилые бараки. Как кошмарный сон вспоминались уже землянки и палатки на пятидесятиградусном морозе.

А Климов продолжал свою речь:

«Одновременно с выполнением плана по выпуску серийной продукции завод проводит систематические модификации выпускаемых объектов с целью повышения их боевого качества… Фашистские изверги не рассчитывали, что за время своего относительно короткого существования Советский Союз освоил в таком совершенстве конструирование и производство самолетов, моторов и других авиационных объектов. Они по своему тупоумию и по своей глупой расовой теории считали, что народы СССР не могут делать продукцию, одинаковую с их фашистской… Правда, Советскому Союзу стоило больших трудов добиться таких успехов в Авиационной Промышленности. Советскому Союзу пришлось насаждать авиационную промышленность с самого основания.

Советское Правительство уделяло большое внимание и средства на приобретение технической помощи и лицензий за границей, массами направляло советских инженеров, техников и рабочих на заграничные заводы для изучения производства лицензионных объектов. Товарищ Сталин лично направлял работу конструкторов авиационных объектов на решение задач боевой авиации и заботился об организации опытных отделов при основных заводах. На призыв нашего вождя товарища Сталина „догнать и перегнать передовые капиталистические страны” советская молодежь, рабочие и служащие, инженеры и техники произвели колоссальную затрату энергии и инициативы на изучение вопросов конструирования и производства различных объектов. Нелегко давалось нашему молодому опытно-конструкторскому коллективу удерживать первое время качество моторов наравне с заграничными. Много огорчений, неожиданностей стояло на пути, много ошибок неопытности было совершено при первых шагах. Вместе с выпуском новых образцов происходила практическая учеба. Много нового, не писанного ни в каких книгах надо было узнать, прежде чем стать на путь уверенного конструирования новых объектов.