Внизу наш дом

Комполка майор Васютин сказал, что его уже предупредили, распорядился, чтобы оформляли все, как положено, а меня отправил знакомиться с эскадрильей. Да, ему до зарезу требуются опытные пилоты, потому что часть у них до сего момента была учебной. Всего несколько инструкторов с боевым опытом на весь полк. То есть меня сразу назначили комэском – хватило самого беглого взгляда в лётную книжку.

Короткий строй совсем молодых сержантов, недавно прибывших из училищ после ускоренного выпуска и наконец-то сытный ужин и сон. Я ведь только сегодня перед самым полуднем завершил мотаться по маршруту Москва-Шклов, а с тех пор только разок перехватил часок или около того в «эмке» комдива.

Октябрь месяц. Сырая палатка, сырые дрова в печке буржуйке, тепло моментально выветривается, тем не менее, выспаться удалось и даже проснуться пораньше, чтобы успеть изучить карту района, где нам предстояло летать. Личный состав поднял на рассвете и принялся по этой самой карте гонять. Троечники. Заодно выяснил, что питомцев моих здесь в полку успели по нескольку раз выпустить в воздух – взлетают и садятся они более-менее успешно. Ну и в прямом полёте не падают. В бою не был ни один. И вообще – и дивизия, и входящие в неё полки находились в не вполне мне понятной промежуточной стадии, когда тут на одной площадке проводится «обкатка» молодёжи, сдача-приёмка новых самолётов от промышленности, ремонт или доводка повреждённой и изношенной матчасти – этот Содом и Гоморра назывался «хозяйством Колыванова» и только что, буквально позавчера, располагался в средней глубины тылу. В тылу фронтового масштаба, а не армейского. А тут, откуда ни возьмись этот неожиданный прорыв, срочный вызов комдива… кажется, прямо в Кремль.

Ох, так ничего себе разворот событий – только что всё было безоблачно, а тут налицо все признаки неразберихи! Похоже, немцы нас неслабо «приложили». Не иначе «Быстроходный» Гейнц отчебучил одну из своих неожиданностей!

Тем временем, я продолжал настойчиво собирать сведения о месте, куда попал. Хорошие новости чередовались с плохими.

Полк вооружён По-3 – новыми скоростными маневренными истребителями – это плюс.

На истребителях отсутствуют пушки и бронеспинки, то есть стоит только пара ШКАСов – это минус.

Но сам самолёт от этого стал легче и не разбалансировался – это плюс. А вот радиостанций нет вообще – это минус.

И так – пункт за пунктом. Заводского брака техники не обнаружили, но моторы стоят мощностью всего тысяча сто сил, а не тысяча двести с чем-то, как будет чуть позже. То есть, я оказался, по сути, в москитном авиаполку с не вертлявыми самолётами, а с самыми привычными, классическими, несколько более тяжелыми, чем Мо-1, зато примерно так же вооружёнными. Разница только в количестве подвешиваемых под крылья бомб или реактивных снарядов. Ну и в массе машины вместе с прожорливостью двигателя.

Только я успел это осознать – тревога. Сумбур, путаница – одни взлетают, другие бегут прятаться в отрытые повсюду щели. Так уж получилось, что я взлетел, и на отрыве меня чуть не подловил какой-то желтоносый «мессер». Каким чудом не я чиркнул крылом по шарику, одновременно закладывая вираж и убирая шасси, – сам не пойму.

Не успел набрать и сотни метров, как в меня вцепилась ещё пара желтоносых, но они сразу начали проигрывать мне на вираже и заторопились выйти из боя, а то бы я их догнал. И тут вижу, с летного поля поднимается сразу четвёрка наших с бортовыми номерами не моей эскадрильи, а на них снова заходят желтоносые. Отпугнул их парой длинных очередей, но ни в кого не попал – разошлись. И тут подтянулись «юнкерсы-88», все крылья которых оказались увешаны бомбами – я смотрел на них снизу и четко это видел.

Так снизу в лоб и атаковал ведущего – скороподъёмность у По-3 оказалась хорошей, а бронирования спереди у «юнкерсов» нет. Короткая очередь, уход вправо, а тут «мессеры» справа сверху.

События сменялись, как узоры в калейдоскопе. Я постоянно пытался и наскочить на бомбардировщики, и отбиться от «мессершмитов», и отогнать налетающих охотников от своих взлетающих ястребков. Потом всё рассосалось. Наших в небе оказалось много, а фашистов – мало. Садясь, видел четыре костра на земле. Наши это были или немцы, не знаю. Но воронок от бомб на лётном поле не было, и машины, оставшиеся на стоянках, явных повреждений не демонстрировали.

Следом за мной сели Дзюба и Тучков из моей эскадрильи, а потом ещё пять истребителей других эскадрилий в произвольном порядке.

Дзюба выглядел ошалевшим, а вот Тучкова явно потряхивало. Да уж – работа постов воздушного наблюдения оказалась не на высоте. Хотя облачность нынче какая-то клочковатая и довольно плотная – могли и не разглядеть, кто, откуда и куда.

Я приказал технику написать на борту моего самолёта позывной и собрал личный состав на инструктаж.

– Действовали мы сумбурно, к тому же не слыша друг друга и не имея команд с земли. Тем не менее, есть два положительных момента – фрицы улетели, а мы уцелели.