Водить как Стиг

Дорожное покрытие (звено, отсутствующее в уравнении Таруффи)

Нет поворота, который каждый раз проходится одинаково, и никакое уравнение не в силах предсказать постоянно меняющееся состояние дорожного полотна. Слава богу, для того чтобы научиться разбираться в типах дорожного полотна, не нужно дегустировать битум.

Основные факторы, определяющие способность шин сцепляться с тем или иным дорожным покрытием, – тип, температура, погодные условия, крутизна поворота, поперечный уклон и инородные тела на дороге.

Тип поверхности

Главное правило, применимое к асфальту: чем грубее поверхность, тем лучше сцепление, потому что в этом случае покрышкам есть за что зацепиться. И наоборот: чем более гладким и укатанным становится асфальт, тем хуже сцепление. Визуальная подсказка: если вы замечаете блеск на поверхности дороги, особенно ближе к концу лета, то можете ожидать, что в этом месте сцепление будет хуже. Проблема усугубляется, когда идет дождь.

Противоскользящие покрытия бывают разных цветов и структур, например красного или песочного цвета или с рисунком «елочкой». Такие покрытия дают дополнительное сцепление на опасных участках, в типовых зонах торможения. Они дорого стоят, и за ними не всегда должным образом следят, а изнашиваясь, они становятся кочковатыми и скользкими, а езда по ним – менее комфортной.

Бетон – это очень шумная дорога. У нее приличное сцепление в сухую погоду, но остерегайтесь льда при низких температурах и аквапланирования в сильный дождь. В дождь бетон становится скользким.

При проезде ухабов и ям нарушается развесовка. Подвеска делает все, что в ее силах, чтобы стабилизировать распределение веса, но на ухабах сцепление с дорогой все равно уменьшается, что делает прохождение поворотов менее предсказуемым. Если вы осторожно обращаетесь с рулем, двигаясь по дороге, изобилующей ухабами или выбоинами, ничего страшного не случится.

Чем грубее поверхность, тем лучше сцепление

Но некоторые водители объезжают выбоины, настолько рьяно вращая рулем, как будто в этих ямах сидят споры сибирской язвы, а один мой приятель даже умудрился разбить из-за них машину. Все-таки здравый смысл должен преобладать.

Крышки канализационных люков и свежая дорожная разметка скользкие в дождь. В США вообще мода на приподнятые люки, и этот дополнительный удар по подвеске, особенно если она мягкая, может на пару секунд отправить вас в свободный полет, если вы будете невнимательны.

Этот дополнительный удар по подвеске, особенно если она мягкая, может на пару секунд отправить вас в свободный полет

Температура

Если температура на улице ниже 5°, сцепление существенно снижается. Чем холоднее покрышки, тем они жестче и тем хуже держат дорогу.

Погода

Во время дождя сцепление при торможении и ускорении снижается на треть, а эффективность прохождения поворотов так даже наполовину – и это на хорошей резине. Если вы едете на дешевых шумных покрышках, потеря сцепления может достигнуть 75 %. Это истинная правда!

Снег и лед – очень специфические типы поверхности, на них сцепление еще хуже. Нужно выбирать шины с составом, соответствующим температурным условиям.

Крутизна

Чем выше летаешь…

Когда едешь в гору, покрышки соприкасаются с дорожной поверхностью под таким углом, что протектор вдавливается в покрытие намного больше, чем в обычных обстоятельствах, а соответственно, сцепление становится лучше.

…тем больнее падать.

Этот чудесный бонус действует только до тех пор, пока дорога не пойдет под гору и машина не станет «легкой». Если вы влетите на вершину на скорости, воздействие гравитации и перераспределение веса гарантируют вам неприятные ощущения всех сортов.

Совет на злобу дня

• Когда преодолеваете вершину холма, держите руль насколько возможно прямо и не совершайте резких движений.

Когда вы на спуске, все работает против вас, за исключением газа. Ваша вялая никчемная машинка понесется вперед не хуже, чем какая-нибудь «Ламборджини». Опомниться не успеете, как поставите эксперимент в области физики.

Госпожа Гравитация, безжалостная и беспощадная, только усугубит силу инерции, которая не дает вам затормозить, и понадобится парашют, чтобы остановить эту железяку. Вот почему машины так часто бьют там, где дорога идет под уклон. И вот вам еще причины полюбить торможение двигателем: во-первых, это позволит вам тормозить эффективнее, а во-вторых, звук двигателя будет напоминать вам о том, что вы набираете скорость.

Поперечный уклон

Поперечный уклон дороги – это уровень ее наклона влево или вправо на горизонтальной плоскости.