Водить как Стиг

Преимущества «позднего апекса»

Когда поворачиваешь позже, обзор в повороте лучше. Вход в поворот становится более крутым, что вынуждает вас рано сбросить скорость, но так вы получаете больше пространства на выходе и «спрямленную» линию разгона.

Советы на злобу дня

• Дополнительное преимущество так называемой гоночной траектории – улучшенный обзор в повороте. Вы лучше видите встречный поток, можете оценить сложность поворота и спланировать свои действия наперед.

• Чтобы предвидеть развитие событий, оставляйте небольшой запас по скорости и траектории, особенно на незнакомых дорогах. Поднимите голову повыше и будьте бдительны, если не хотите попасть в кювет.

«Преждевременный апекс»

В большинстве случаев люди вылетают с дороги потому, что слишком рано прошли апекс и начали разгон. Потом они сокрушаются о том, что автомобиль, мол, «не вписался в поворот» или «вылетел с дороги».

Слишком ранний вход в поворот – очень распространенная ошибка; сначала все здорово – поворотное усилие минимально и машина ведет себя стабильно, потому что вы, сами того не желая, выбрали плавную траекторию. Но восторг приводит к тому, что вы совершаете вторую ошибку: слишком рано начинаете разгон. Если ваша скорость растет, радиус траектории прохождения поворота увеличивается вместе с ней. Ваша жизнь сводится к простому уравнению.

Печально, но на выходе из поворота вы будете вынуждены… выполнить второй, достаточно крутой поворот, чтобы увернуться от приближающейся изгороди, стены или дерева. И, если только не удастся чудом сбросить скорость, придется познакомиться с особенностями пейзажа ближе, чем вам хотелось.

Но восторг приводит к тому, что вы совершаете вторую ошибку

Отсутствие плана, позднее торможение, сомнительное подруливание в направлении поворота и слишком ранний разгон…

Реальный мир

С годами я понял, что в поворотах, за исключением тех, что проходишь на Playstation, нет специальной разметки, которая указывает оптимальную траекторию. Да вам это и не понадобится. Едва вы разберетесь с тем, как проходить апекс, и научитесь смотреть на выход из поворота, все станет просто как дважды два.

Ниже приведены самые распространенные типы поворотов; надеюсь, это описание вам поможет.

Типы поворотов

Поворот с увеличивающимся радиусом – с ним проще всего иметь дело, потому что он расширяется, как бы «распрямляется» ближе к выходу.

Но его злобный брат-близнец – поворот с уменьшающимся радиусом – сужается на выходе, когда этого меньше всего ждешь. Тренируйте зрение, чтобы вовремя заметить, когда поворот сужается, тем самым оставляя вам меньше места.

Поворот с двумя апексами на первый взгляд может показаться поворотом постоянного радиуса. Здесь очень легко совершить следующую ошибку: подумать, что это обычный поворот, за которым следует прямая, и нажать на педаль газа после первого апекса, а затем пожалеть о содеянном. При ближайшем рассмотрении оказывается, что у поворота два апекса и последний всегда в приоритете.

Шпилька. На трассе именно в таких медленных поворотах пилоты теряют больше всего времени, потому что в шпильке как торможение, так и ускорение могут мгновенно спровоцировать пробуксовку, а это чревато, особенно в Альпах. Распространенная ошибка – влететь в поворот слишком быстро или начать разгон слишком рано. Если придерживаться гоночной траектории, в шпильке нужно тормозить немного позже, чтобы выход из поворота получился более «спрямленным».

Поворот с уменьшающимся радиусом, сужается на выходе, когда этого меньше всего ждешь

Связка поворотов. Это когда за одним поворотом сразу же следует второй. Вот где становится интересно. На сельских дорогах почти всегда встречаются связки – одна перетекает в другую. Здесь, как и в повороте с двойным апексом, если вы слишком спешите или невнимательны в первом повороте, во втором вас ждут неприятности.

Если в середине поворота у вас есть небольшой запас, вы заранее готовы к тому, что последует за ним – будь то следующий поворот, кучка стоящих в пробке машин или тот самый лось, о котором постоянно предупреждают знаки. А того, кто проходит первую часть связки на пределе возможностей покрышек, может ждать неприятный сюрприз во второй части.