Водить как Стиг

Не забывайте обращать внимание на дорожные указатели – они крайне важны, особенно на опасных участках. Разметку дополняют отражатели, которые помогают ориентироваться ночью, если, конечно, условия видимости позволяют их различить: белые отражатели устанавливают посередине или между полос, красными отмечают внешний край дороги, желтыми – внутренний, а зелеными – площадки для остановки транспорта и скользкие участки.

Условия движения на дороге с разделительной полосой гораздо многообразнее

3.5. Скоростная автомобильная дорога (автомагистраль)

В 1973 году Организация арабских стран – экспортеров нефти ОАПЕК прекратила поставки топлива в США, и президент Никсон вынужден был иметь дело с энергетическим кризисом, который коснулся каждого американца и угрожал поставить экономику на колени.

Среди прочих мер Никсон на один год ввел в действие закон о соблюдении скоростного лимита в 90 км/ч, что должно было способствовать экономии топлива. Резкое повышение цен на бензин и другие последствия кризиса привели к тому, что народ стал ездить меньше и реже попадать в ДТП. Борцы за безопасность на дорогах по-своему интерпретировали статистику и добились того, чтобы действие ограничения было продлено еще на двадцать два года.

В 1995 году Конгресс пошел навстречу общественному мнению и аннулировал скоростное ограничение под какофонию апокалиптических предсказаний борцов за безопасность: «История никогда не простит Конгресс за это пренебрежение человеческой жизнью». Как ни странно, средняя скорость увеличилась, а количество аварий уменьшилось. Увеличение скоростного лимита позволило сэкономить 200 млн часов, проведенных за рулем, и 23 млрд долларов ежегодно.

Почему? Да потому, что чем больше водитель уверен в своей безопасности, тем меньше внимания он уделяет дороге.

Скоростные ограничения в каждом американском штате свои, но на большинстве магистралей сейчас действует лимит 110/120 км/ч. Есть один легендарный отрезок дороги в Техасе, где можно ехать со скоростью 140 км/ч. В Англии законодательство поддается контролю не больше, чем пески, которые ветер приносит из Сахары. Сочетание песка и токсичных газов, которые проникают к нам из Северной Европы, стало причиной дебатов в Европейском союзе. Наше правительство не придумало ничего лучшего, кроме как снизить верхний предел разрешенной скорости на автомагистралях в «пораженных зонах» до 100 км/ч. Здравый смысл и забота о безопасности плохо сочетаются в умах политиков старой доброй Англии.

Чем больше водитель уверен в своей безопасности, тем меньше внимания он уделяет дороге

Впрочем, я отошел от нашей темы… Итак, автомагистрали – без сомнения, самые безопасные дороги. На них случается менее 6 % несчастных случаев со смертельным исходом. Самая большая опасность, с которой можно столкнуться на скоростном шоссе, – смерть от скуки. Дорожному агентству Великобритании, присвоившему себе функцию законодательного органа, за многое придется ответить. Например, за умопомрачительную фразу, которой они пытались объяснить феномен вечных дорожных работ, – что они якобы «успокаивают поток».

Нет, не успокаивают. У водолазов, работающих на глубине, не бывает такого высокого кровяного давления, как у тех, кто неожиданно упирается в ограждение из ограничительных конусов на трехполосном шоссе, и вынужден снижать скорость до 80 км/ч, повинуясь знаку, предупреждающему о дорожных работах, при том что в месте их предполагаемого проведения нет ни одного рабочего.

Поэтому не стоит удивляться, что обучение вождению на шоссе в списке предпочтений инструкторов котируется ниже, чем моральная поддержка ученика, страдающего от болей в желудке. Вождение на шоссе даже не входит в список экзаменов. По этой причине новоиспеченные водители боятся автомагистралей и по возможности стараются их избегать. И зря, потому что ехать по скоростной трассе – феноменально просто. Несмотря на высокую скорость и сильный шум, автострада на сегодняшний день – самый безопасный способ добраться из точки А в точку Б.

Я сплю крепче, считая, что у штурвала какой-нибудь бывший пилот F-16