Водить как Стиг

Я сел на кожаный трон, повернул ключ и ощутил, как ожили шестнадцать поршней. Техники проверили давление в шинах, как поступали каждый раз, когда отрывали свой Veyron от сердца, и я вывел машину на пустую залитую дождем трассу.

Неспешно проехав несколько виражей, я начал разгон в повороте с выходом на прямую, где команда операторов Найджела расположилась у металлического заграждения высотой примерно три с половиной метра. Даже на скорости 100 км/ч фонтан брызг из-под колес автомобиля поднимался очень высоко, но «больше» – очень популярное словечко в киноиндустрии, поэтому я нажал на газ.

На сухой дороге Bugatti управляется точно так, как в известной метафоре – словно едет по рельсам. Шины шириной 38 сантиметров опережают любые другие модели с точки зрения стабильности. Прибавьте сюда полный привод и бессчетное количество электронных систем стабилизации – и вам простят то, что вы задремали на пути к стоянке своей яхты. Поэтому я прибавил еще газу.

Восьмилитровый двигатель сразу же отозвался, и я направил машину прямо туда, где зловеще поблескивал асфальт. И здравствуй, мир боли. Все эти чудеса управляемости испарились в тот момент, когда вода заползла под широченные покрышки. Автомобиль дернулся вбок, и я понял, что еду влево, прямо в высокий бугор, заросший травой. Говорят, на то, чтобы приобрести репутацию, уходят годы, а уничтожить ее можно в один момент. Это был как раз такой момент.

Я сразу же сделал обратное движение рулем, в попытке выправить угол скольжения. Вроде все шло неплохо, но при своем весе почти в две тонны Bugatti умудрился попасть в еще бóльшие неприятности. Я почувствовал, как руль становится легче, поэтому изо всех сил нажал на центральную педаль, требуя клиентского обслуживания.

Таким образом я задействовал систему ABS. Она могла выполнить задачу, которая была мне не по силам, а именно активировать индивидуальные механизмы торможения на каждом из четырех колес и тем самым вмешаться в процесс бокового увода.

Скорректировав скорости вращения колес и разобравшись с тем из них, которое заблокировалось больше остальных, ABS сгладила угол скольжения достаточно для того, чтобы меня не развернуло. Медленно, но верно скорость упала. Как только колеса обрели сцепление с дорогой, Bugatti вернулась на траекторию, а так как я не сильно выкрутил руль, обратным движением я смог быстро его выправить, и кошмар остался позади.

Тут я услышал голос Найджела по радио: «Можно еще разок с другого ракурса?»

Я поехал к боксам.

Когда я рассказал об этом маленьком инциденте инженеру Bugatti, он выдохнул и признался, что во время прошлого ливня три машины разбились на этом бугре с травой. Мы договорились подождать, пока трасса высохнет.

Выводы

• Интенсивность аквапланирования зависит от скорости и уровня воды.

• Глубина канавок протектора – если шины лысые, вам хана. Хорошие покрышки выталкивают до 30 литров воды в секунду.

• Если шины плохо накачаны, их способность справиться с задачей снижается.

• Вес автомобиля – величина положительная, если давление в шинах соответствует норме.

• Чем шире шина, тем выше вероятность аквапланирования. Это тот единственный случай, когда ехать на стареньком Citroen 2CV лучше, чем на Bugatti Veyron.

• На заднеприводном автомобиле пробуксовка колес на четвертой или пятой передаче – развлечение не для слабонервных. Если въехать в лужу одной стороной машины на разгоне, дело может кончиться разворотом. Ослабьте давление на педаль.

• Отключите круиз-контроль, когда идет дождь. Он будет пытаться набрать скорость как раз тогда, когда вы въедете лужу.

Поведение при аквапланировании

Аквапланирование на прямой проявляет себя так: руль дергает, появляется ощущение, что вы тормозите, и слышно, как вода плещется в колесных арках. Машину может потянуть в одну сторону. Если вы в это время давите на газ, то можете услышать, как звук двигателя неожиданно стал выше, как будто вы по ошибке выжали сцепление. Этот звук буксующих колес!

• Серьезное аквапланирование случается только на скорости свыше 80 км/ч, поэтому вам нужно сбросить скорость, но делайте это с осторожностью.

• Отпустите газ.

• Поставьте руль прямо и держите его крепко.

• Не трогайте никакие педали – колеса, сталкиваясь с водой, естественным образом тормозят, а как только скорость снизится, шины снова войдут в контакт с дорогой. Вы возвращаете себе контроль над машиной, не делая, в сущности, ничего.