Водить как Стиг

Однажды это произойдет: кто-нибудь неизбежно пригласит вас «припарковаться в поле» с таким непринужденным видом, как будто сообщает, что туалет на втором этаже. У меня и мысли нет недооценить ваши умственные способности, но…

Всегда пропускайте товарища вперед – пусть он застрянет первым, а вы найдете другое место для парковки.

Всегда пропускайте товарища вперед – пусть он застрянет первым, а вы найдете другое место для парковки

Старайтесь въехать на возвышенность, чтобы старт с высокой точки был вам в помощь, когда будете выезжать.

Въезжайте по прямой и как можно быстрее – звук из выхлопной трубы будет отличный, и вы покажетесь всем мегакрутым, даже если сразу после этого утопите машину в болоте.

А если серьезно, въезжайте на горку задом и немного раскатайте колею. Когда вы задом въезжаете на возвышенность на переднеприводной машине, ведущие колеса нагружаются, что дает больше сцепления. Потом сможете выехать оттуда без лишних проблем. Проверенный прием, который годится и для заснеженных парковок у дома.

Если застряли – воспользуйтесь методом раскачки, опять же как на снегу.

Езда по снегу

Когда вы наконец выберетесь, удостоверьтесь, что сзади никого нет, и резко затормозите на небольшой скорости, чтобы проверить эффективность тормозов. Сделайте это несколько раз, не позволяя колесам забуксовать. Это необходимо для того, чтобы понять, насколько хорошо шины держат дорогу при торможении.

Торможение

Самое главное – просчитать все действия наперед. Если вы входите в поворот слишком быстро и потом пытаетесь скорректировать скорость, вас занесет. Тормозной путь на скользком покрытии примерно в десять раз больше обычного, поэтому планируйте этапы прохождения поворота, даже если это кажется вам проще, чем поставить дату в ежедневнике. Все лучше, чем оказаться в кювете.

Двигайтесь на максимально допустимой с учетом скорости пониженной передаче, чтобы поддерживать высокие обороты. Когда вы отпустите ногу с педали газа, скорость моментально снизится за счет торможения двигателем, и при этом вам даже не придется прикасаться к педали тормоза. Если все-таки придется тормозить, не перестарайтесь, чтобы не заблокировать колеса. Заранее готовясь к развязкам и сохраняя дистанцию, вы сможете обойтись практически без использования тормозов.

Тормозной путь на скользком покрытии примерно в десять раз больше обычного

Чувствительность педали тормоза, как и педали газа, здорово увеличивается, когда вы едете по снегу. Нажимайте на нее так нежно, как будто наступаете на собственные причиндалы, давая колесам достаточно времени на то, чтобы деформироваться и приспособиться к растущему тормозному усилию. Конечно, это очень деликатный процесс.

Когда вы едете за другими автомобилями, вот вам простая формула определения необходимой дистанции – четыре корпуса машины на каждые 15 км/ч. Так, если вы едете на скорости 30 км/ч, вы держите дистанцию в восемь корпусов до автомобиля впереди. На скорости 80 км/ч дистанция равна примерно 20 корпусам.

В крайнем случае, чтобы замедлиться, можете воспользоваться ручным тормозом, очень осторожно и только если вы достаточно уверены в том, что знаете, как поведет себя автомобиль. Когда тормозишь на снегу, перенос веса минимален, а это означает, что у задних шин есть запас сцепления. Поэтому, осторожно приподняв ручной тормоз, можно сократить тормозной путь на несколько метров, если вам действительно это необходимо. Главное, чтобы вас не понесло боком, как Старски и Хатча! И не пытайтесь исполнить это на спуске…

Советы на злобу дня

• Выясните, сколько задних колес фиксирует ручной тормоз в вашем автомобиле – одно или два. Если одно, знайте, что машина будет менее стабильна при использовании ручного тормоза, который, кстати, не удержит вас на крутом подъеме (в этом случае помогайте ему, удерживая ногу на педали тормоза, чтобы не откатиться, – лучше, когда вас держат четыре колеса, а не одно).

• Если у вас в машине парковочный тормоз находится под ногами, лучше его не использовать для торможения на снегу, иначе задние колеса будут заблокированы до тех пор, пока вы не нажмете на педаль стояночного тормоза еще раз, чтобы освободить фиксатор.