Как уже говорилось выше, после завершения Сталинградской операции войска Донского фронта в феврале-марте 1943 г. стали сосредотачиваться на Курском выступе. Эшелоны с войсками разгружались на станции Елец, а оттуда своим ходом совершали марш к линии фронта на расстояние 140–200 км по бездорожью, вызванному сильными снежными заносами. Эта перегруппировка войск совершалась без наличия основных баз снабжения. В новых пунктах размещения войск сложилась крайне тяжелая обстановка с обеспечением их продовольствием, техническими средствами приготовления пищи и выпечки хлеба в полевых условиях. Войска, следовавшие к линии фронта походным порядком, вынуждены были нести на себе продовольственный запас на двое-трое суток. Тогда по решению начальника Тыла Красной Армии, была организована доставка продуктов питания авиационным транспортом, которые сбрасывались в районе г. Фатеж.
Восстановленная к 18 марта 1943 г. железная дорога на Курск также не могла существенно облегчить положение: по ней в первую очередь осуществлялись массовые оперативные перевозки, а также подвоз войскам боеприпасов и горючего. С наступлением весенней распутицы состояние с обеспечением личного состава еще более осложнилось. Автомобильный транспорт остановился, дороги даже для гужевого транспорта оказались непроезжими. В какой-то мере решалась проблема путем использования вьючных животных и выделением военнослужащих для подноса продовольствия пешим порядком.
Жители Курской области оказывали помощь войскам, занимающим оборону, особенно тогда, когда доставка продовольствия была сопряжена с огромными трудностями. А ведь каждый килограмм хлеба, картофеля, крупы приходилось отрывать от своего более чем скромного питания! Ветераны 7-й гвардейской армии вспоминали: "Переход армии к обороне происходил в трудных условиях весенней распутицы… Дороги стали совершенно непроезжими для автотранспорта… Неоценимую помощь… оказало местное население. Жители окрестных сел и деревень на своих конных упряжках подвозили подводами боеприпасы и продовольствие, снабжали войска картофелем и овощами, раненых в госпиталях обеспечивали молоком и яйцами".
Доставка продуктов питания в войска от Льгова до Дмитрова-Льговского осуществлялась и по железнодорожному полотну с использованием грузовых автомобилей для буксировки вагонов. При этом способе подачи продовольствия войскам приходилось очень часто перегружать грузы в связи с тем, что железнодорожные мосты даже на изолированных железнодорожных участках были разрушены. Благодаря принятым мерам обеспечение оперативных объединений, соединений и частей Центрального фронта продовольствием значительно улучшилось. Уже на 3 июня 1943 г. фронт располагал основными продуктами питания на 20–30 суток, из них в войсках — не менее 5 сутодач и на армейских складах — 5–6 сутодач. Таким образом, в первую очередь были максимально обеспечены войска переднего края. Большая часть фронтовых и армейских запасов продовольствия была передана в дивизии и полки. На 1 августа 1943 г. в ходе Орловской наступательной операции, общая средняя обеспеченность Центрального фронта продовольствием составляла (в сутодачах): 24 — хлебопродуктов, 33 — крупы и макарон, 19 — мясопродуктов, 23 — жиров, 37 — сахара, 35 — соли, 3 — табака и махорки. Высокая обеспеченность фронта продовольствием давала возможность свободно маневрировать имевшимися ресурсами и бесперебойно снабжать наступающие войска (табл. 90, 91).
№ п/п | Наименование продовольствия | Состояло к началу операции, т | Завезено транспортами и заготовлено из местных средств, т | Израсходовано | |
---|---|---|---|---|---|
т | суточных дач | ||||
1 | Мука, хлеб | 7000 | 4350 | 4900 | 14 |
2 | Крупа, макароны | 920 | 1070 | 1430 | 14 |
3 | Мясо, консервы | 2100 | 1330 | 1850 | 14 |
4 | Жиры | 630 | 570 | 420 | 14 |
5 | Сахар | 273 | 170 | 295 | 14 |
6 | Чай | 6 | 10 | 8 | 14 |
7 | Табак, махорка | 300 | 70 | 168 | 14 |
8 | Соль | 595 | — | 252 | 14 |
9 | Картофель, овощи | 1960 | 7000 | 6850 | 14 |
Итого: | 13784 | 14570 | 16173 | 14 |